大家有没有看过那种网约车群聊，在半夜里消息刷的很快，然后算出了当天的账单，然后直呼要完蛋了。
要是换成我们现实里的普通上班族，在格子间里干到996，为了还房贷猛加班，猝死的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上能防住猝死
首先，单从文件上来讲，新规说一天开八小时其实根本不累人。
在开车过程中限制时间，司机会产生一个安全余地，而且躲开了高危时段，如果休息时间足够长，司机可能会很健康。
这司机被判定疲劳时的数据，就会被称为“三维立体判定”，或者加“疲劳阈值”，和闭眼时间以及脑电波数值等因素都是有关系的。
公安部交管局对疲劳驾驶以及事故占比进行了个研究，给出了不同情况下出事概率的大致范围。
其中，疲劳引发的事故占比大概是21%，也就是五分之一；死亡率是83%；去年杭州超时开车的占比52.72%；苏州是47.1%。
也就是说，不考虑其他因素，如果司机在跑单的时候，超过这个八小时的数值，就够呛了，很有可能要出人命了。
但是平台所能提供的单价，其实没有那么高。
整个行业分给司机的利润毕竟就只有那么多，典型的时薪水平一般在25到35元左右。
在出事之前，肯定是钱包已经要抓不住了，人先垮掉了。
从数值上来看，即使是相对比较拼命的司机，在算账的时候，也就勉强过万，不至于饿死。
02现实里根本活不下去
那从“文件”上说，想让司机安全休息几乎不可能，为什么网上经常能刷到司机的哭诉呢？受到了哪些因素的压榨？
第1个，司机又不是机器，不是理论上所谓的“铁人”，为了赚钱，司机们都是背了高额租金的。
司机在停车之前，通常会看看账单，心里也有可能会在猛烈的算计过程中发生崩溃，这就会让拼命开车的念头变强。
《劳动报》这篇报道里也讲到过：对网约车司机来说的话，每天睁眼就欠200块的固定开销，将使生存时间延长大概十个小时。
也就是说，突然算清账，司机的出车时长其实是在急剧上升的。
就可能导致一些租着车、背着债、本身抗风险能力就不高的司机连轴转，而且抽成越高的平台就越容易逼出人命。
除此之外，平台上的免责声明，也有可能会让司机在出事之后陷入绝望。
有热评的，里面说：
司机死在车里就2种：一种是累死在方向盘上的，是由于连续开车引起的。
另一种是气死的，是司机在出事之后，平台说只是合作关系而“气死”了。
一些本来能休息的司机，如果你恰好碰到什么“月租三千八”、“吃饭还要三十”…也有可能发生猝死。
03去当保安成了最优解
但总的来说，网约车司机在现实中想多赚钱，活下去的概率还是比较低的。
还是各地互助群的真实留言：
微博热评《一天只让开八小时》
在司机群体当中，有95%都是亏钱的，只有5%的专职司机是没有负债，单纯靠八小时赚到钱的。
道理也很简单的，咱们正常打工、上班，就算遇到抠门老板，也很少有人有倒贴吧，除非说有人给你拉个群强制你租车了。
所以网友的真实对比也显示：去当保安的优势大概有十成。
只有一些没别的出路，或者被租车费套死的司机，跑车的意愿才会比较高。
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