五菱最近有点挠头。
瞅瞅它刚鼓捣出来的缤果S，明摆着，这是奔着截胡去的。
说白了，就是眼馋人家赚得盆满钵满，自己也想揩点油水。
想当年，五菱宏光MINI EV那叫一个炙手可热，大街小巷都是它的身影，五菱那小日子，甭提多舒坦了。
可这微型电动车市场说垮就垮，五菱也跟着栽了跟头。
后来捯饬出个缤果，算是勉强回了口气，但要说重登宝座，那还差着十万八千里呢。
这不，眼见着吉利星愿一个月能捞个三万台，这谁能按捺得住？
都是响当当的车企，脸面上也过不去呀。
所以，五菱版的“星愿”——缤果S便应运而生了。
这缤果S，你说它是焕然一新吧，实则就是在缤果PLUS的骨架上抻长拔高。
车身是魁梧了，轴距还是老一套，电芯也还是那两款。
摆明了，就是想在尺码上跟星愿叫板，续航上再铆足劲儿。
但症结也在这儿，五菱这么捯饬，真能奏效吗？
先说说这“眼馋”。
商场如戏，眼馋别人很正常，但光眼馋没用啊。
得抽丝剥茧，琢磨透别人为啥能呼风唤雨。
吉利星愿也好，比亚迪海鸥也罢，人家攥在手里的是啥？
是物美价廉！
是精准卡位！
五菱呢？
缤果S一上来就想靠“膨胀”来制胜，这路数是不是有点单线条了？
车身是拉长了，肚量是阔绰了，那身价呢？
如果身价上没有足够的让利，消费者凭啥对你另眼相看？
再聊聊这“不甘”。
五菱铁定是不甘心的，当年靠宏光MINI EV叱咤风云，现在却被别人摁着摩擦，心里肯定不是滋味。
但与其愤愤不平，不如好好反刍一下，自己到底败在哪儿？
是产品力拉胯了吗？
抑或是营销策略跑偏了？
亦或是品牌调性需要升格？
找到了病灶，才能对症下药，而不是病急乱投医。
再絮叨絮叨这“挠头”。
五菱现在给人的观感，就是有点焦躁不安。
恨不得立马炮制出一款爆款车型，来提振销量，重塑品牌形象。
但这种急于求成的心态，往往会事与愿违。
你瞧瞧这缤果S，号称是“缤果家族”的新丁，但实际上，它跟缤果的关系，就像是八竿子打不着的远房亲戚，血缘关系是沾点，但亲疏程度不够。
五菱想把“缤果家族”的销量捆在一块儿，这盘算没错，但消费者又不傻，人家买的是货真价实的产品，不是虚头巴脑的家族名号。
着实，五菱真正要攻克的，不是推出多少款新车，而是如何夯实自己的核心竞争力。
如何在电动车这片红海里，蹚出一条差异化的康庄大道。
如何在消费者心坎里，树立一个清晰、别致的品牌形象。
当我们想当然地把五菱的窘境归咎于市场风云突变时，是否忽略了五菱自身战略调整的迟钝？
五菱的“神车”光环，在某种程度上掩蔽了它在技术沉淀和品牌营建上的短板。
你看，现在但凡聊起电动车，人们脑海里浮现的，是特斯拉、比亚迪，鲜少有人会想到五菱。
这昭示着啥？
昭示着五菱在电动车领域的品牌号召力，还远远不够格。
仅凭这寥寥几字，就足以窥见问题的严峻性。
五菱想要在电动车市场扎稳脚跟，还有很长的路要跋涉。
靠“眼馋”、“不甘”、“挠头”，是解决不了燃眉之急的。
与其想着掩人耳目，不如脚踏实地做好产品，凝神谛听消费者的心声。
唯有如此，才能真正赢得市场，再铸辉煌。
恰如开篇所言，五菱擅长“造神”。
但“神”不是靠自吹自擂，而是靠实打实的产品和尽心竭力的服务，博得消费者的青睐。
五菱，你可得雄起啊！
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