文｜Grace
吉利银河A7上市前，在微博上携手途牛、安踏几个品牌搞了一个反焦虑联盟，口号是“拒绝经济焦虑、续航焦虑、空间焦虑”。
8月8日它公布了正式售价后，轮到一众竞品焦虑了，因为它凭一己之力已经把B级电混家轿的售价拉到8万级了。
在原本五款标配千里浩瀚智能辅助驾驶的车型基础上，吉利银河A7增加了两款搭载基础辅助驾驶的车型，再加上保留曲目“不限品牌的8000元超级置换金”，售价直接干到了8.18-11.78万元。
发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅的表述很直白，“家轿是主流用户最关注的细分市场，占据整个轿车市场80%份额”，吉利银河就是要分这块最大的蛋糕，甚至发布会日期的选择也很有寓意——27年前的8月8日，吉利第一台家轿“豪情”正式下线。
在最主流的细分市场抢最大的蛋糕，难度系数自然也最大，吉利银河的底气首先来自它过往的成绩单。
成立不到2年时间，累计销量突破100万辆，吉利银河是新能源汽车品牌中速度最快的。即便面临比亚迪、特斯拉这样强劲的对手，吉利银河还是成功突围，一款吉利星愿上半年卖出了20万辆，不加任何定语的全品类车型销冠。
在A7之前，5月上市的星耀8已经将中大型电混轿车的价格打到了11万级，并连续12周蝉联中高级电混轿车销冠。
现在轮到吉利银河A7出手了，面对这个细分市场最强的对手——秦L DM-i（9.98万起售）和海豹06 DM-i(9.18万起售)组成的比亚迪“双子星”，吉利银河A7正面硬刚。
当然，吉利银河A7的大招不只是比价格这一招，它打出的两张差异化的王牌，是空间尺寸和AI加持的动力域。
主流家轿通常按照紧凑级标准定义整车尺寸，吉利银河A7的对手轴距大都在2620mm——2790mm区间，它直接把轴距做到了2845mm，后排膝部空间达到了132mm，用B级的尺寸和C级的后排空间抢A级的市场，狠不狠。
但是尺寸不是单纯加大就能实现，因为轴距长了意味着车重和能耗也跟着上来了，要做到三者平衡是最难的。
吉利银河拿出了自研的热效率47.26%的电混专用发动机和效率93.1%的11合1电驱，两个行业第一的硬件打好了基础，但是还不够。
吉利又拿出了星睿AI云动力2.0大模型，从软件层面入手让发动机和电机保持在最高效工况运行，相当于变相提高了发动机热效率，最终的结果就是吉利银河A7能实现2.67L/100km的馈电油耗（NEDC）和2100km的满油满电综合续航。
对于吉利银河A7的2L级的油耗表现，吉利品牌研究院院长易新宇很自信，“在哪开都是2L，谁来开都是2L，怎么开都是2L。”
除了空间和能耗两个长板，吉利银河A7的驾控和智能表现也有一些值得聊一聊的亮点。
几年前大吉利一直“买买买”，各种收购、联姻，很多人还觉得不解，现在来看，每一笔交易都是一个精准的布局。
比如2017年通过宝腾汽车收购了路特斯（现在已经叫回莲花跑车了），看准的就是路特斯的技术实力，它的子公司路特斯工程给不少品牌调校底盘悬挂，在汽车轻量化、空气动力学和底盘调校上有很深的积累。
前段时间吉利做了一场德国研发中心探秘直播，就是向大家展示自己如何将积累的调校技术和赛道技术反哺到吉利银河A7上。谁能想象一台家轿，平时的测试是去跑纽北的旋转木马发卡弯啊。
再比如2022年吉利集团收购魅族，随后拿出了Flyme Auto智能座舱系统，现在已经搭载在包括吉利银河在内的不少吉利系品牌车型上（当然外部品牌也有合作），把智舱体验带向新高度。
这次在吉利银河A7上搭载的Flyme Auto又有不少升级，包括交互界面Widget小卡变大卡、首发的支持可视化车道引导和巡航红绿灯功能的高德810地图导航，还有支持一众操作系统的手车互联全家桶等等。
至于智驾，吉利银河A7首发搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，目前支持高速NOA领航辅助和APA自动泊车，后续会OTA城市通勤NOA、记忆泊车、AES自动避让等更多功能。
当然，除了上面提到的这些卖点，在设计、安全、舒适配置上，吉利银河A7也都做到了不留短板，毕竟这是一款要“重新定义电混家轿新标准，做电混家轿颠覆者”的产品，全能是基本素养。
在吉利集团内部，吉利银河是整个吉利汽车和新能源汽车的重要销量担当，2021年吉利新能源的渗透率还只有6.2%，四年时间已经达到了60.8%，这近10倍的提升中，吉利银河功不可没。
年初吉利银河设定了年销百万辆的目标，如果仔细观察会发现，在这次A7发布会的PPT上，这个目标已经变成了“超越”年销百万的目标。
吉利银河A7的市场表现，将是从“实现”到“超越”的重要一环。
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