这就很有意思了，要是这会儿把阿维塔12扔到现在的哈尔滨，没准儿电池里的电解液还得抖三抖，结果人家非要不远万里跑到南极去“避寒”。
前两天看那个新闻给我气笑了，红星那边都报了，阿维塔大张旗鼓宣传所谓“全球首辆登陆南极的新能源轿车”，还要直面-50℃的极寒，海报做得那叫一个气势磅礴。
结果好家伙，这当口正赶上南半球的夏天，南极中山站那边的企鹅都在晒太阳呢，气温比现在的北京都还要暖和，白天气温直逼5℃甚至更高。
你说这不仅是没穿羽绒服，简直就是穿着沙滩裤在凡尔赛。
这一波操作，属实是把“营销鬼才”这四个字演绎得淋漓尽致。
网友们的嘴那可是开了光的毒，都在下面喊话：“想测极寒？你去漠河啊，去根河啊，那里零下四五十度实打实的，去什么南极度假？”
说实话，看着中山站那个比我国大东北还温柔的气温数据，我都替这辆车的PR感到一丝尴尬，这不像去“极限挑战”，倒像是去公费旅游顺便拍个精修VLOG。
这年头，大家伙的智商都不好忽悠了，拿出真东西才叫硬道理，拿着“地理光环”硬蹭“极寒人设”，多少有点像我那个每天在朋友圈打卡健身房却只拍照不练腿的朋友。
不过，阿维塔这边的反应倒也是够快，大概是被大家伙的吐沫星子喷醒了，或者是公关团队连夜开了那所谓的“战术研讨会”。
他们没硬扛，反而来了个“将计就计”的回应，甚至还带点豪赌的意味——人家官方直接摊牌了：我们不走了，要在南极一直蹲到2027年4月，驻留足足16个月！
这一下子把剧情从“夏令营”拉到了“荒野求生”的频道。
如果说现在的南极是夏天，那等着它的可是接下来的两个极夜和真正的严冬。
这招反客为主玩得溜啊，直接把网友嘴里的“摆拍”变成了长达一年多的持久战，阿维塔12要在那里实打实地挨冻，不管是作为华为技术的载体还是宁德时代电池的试验田，这回算是要动真格的了。
话说回来，之所以要搞这种“花活”，甚至不惜把自己架在舆论的火上烤，背后还是那本难念的生意经。
翻翻阿维塔的账本，你会发现“成年人的世界里确实没有圣诞老人，只有如果不上市就得喝西北风的残酷现实”。
哪怕背靠着长安、华为、宁德时代这三棵参天大树，也就是业内俗称的CHN模式，阿维塔的日子其实过得紧巴巴。
甚至可以说，这是在泥潭里摸爬滚打，想爬出来却总是差点劲儿。
这几年亏损可是实打实的，2022年亏了20亿，2023年快37亿，到了今年甚至还在扩大，累计算下来四年不到亏超百亿。
看着这些红彤彤的负数，也就不难理解为什么要在年底这个时候，甚至选在深夜去递表冲击港股IPO了。
这种焦虑感甚至比阿维塔12现在的续航里程焦虑还要严重。
咱们把视角拉高点看，这哪里是单纯的南极测试啊，这分明是一场资本市场的极地求生。
现在的销量，哪怕11月份刚刚创了新高卖了一万四千多辆，那也是靠着阿维塔07这种新推出来的走量车型在那撑门面。
距离年初定下的22万辆目标，现在的进度条才跑了一半多点。
就好比这考试时间都快结束了，试卷还没做完，这感觉能不慌吗？
这也不难理解为啥他们这么急着要把“南极测试”这面旗给竖起来，对于即将面对全球投资人的阿维塔科技来说，需要一个足够响亮、足够硬核的故事，来掩盖财务报表上那一连串让人心惊肉跳的亏损数字。
当然，咱们也不能一棒子打死。
既然是华为乾崑ADS的招牌，再加上宁德时代的看家电池技术，这车底子绝对不差。
如果真能在南极那种地方——我是指等真正的冬天来了之后——安安稳稳待上个一年多，这对于电池管理系统BMS来说，绝对是一次地狱级的实测数据积累。
你想啊，普通电车在东北冬天都得跪，要是这车真能在南极极夜里扛住了，那就是妥妥的技术壁垒。
到时候也不用什么宣传海报了，直接把那一千多天的数据往那一摆，比啥广告词都管用。
毕竟现在消费者买新能源，心里最虚的不就是“过冬”这件事儿吗？
这步棋如果走成了，那这就是把“营销噱头”变成了“硬核科技展”。
但现在的问题是，大众的耐心是有限的，大家伙能不能等到2027年才给结果？
在这个连短视频超过1分钟都没人愿意看的时代，要让人持续关注一辆车在南极趴窝16个月，这难度不亚于让现在的年轻人放下手机去读《红楼梦》。
所以接下来的这段日子，阿维塔肯定还得不断整活儿，不然这事儿的热度一过，车还在南极，这边市场已经把他给忘了，那才叫真的透心凉。
你说这新能源车市是不是也挺像这极地天气的？
有的品牌在夏天里裸泳，有的品牌在冬天里冻死，大家都在拼了命地想往暖和的地方挤。
阿维塔计划2030年要出17款车，还要卖到全球80个国家，实现80万辆的销量。
这饼画得又大又圆，看着确实香，但能不能吃进嘴里，还得看现在的这场仗能不能打赢。
咱们普通看客呢，其实心态特简单，甭管你是在中山站还是在五道口，只要你电池冬天不崩、智驾不迷路、价格别太离谱，谁管你去不去南极？
很多时候，品牌这种“自证清白”式的硬核测试，某种程度上也折射出一种集体焦虑。
大家都不自信了，都觉得光说“遥遥领先”不管用了，非得把自己扔到极端环境里虐一顿，好像只有这样才能证明自己这几千亿没白烧。
这也挺好，起码不是在PPT上造车了。
只是希望这次驻留16个月的承诺别成了空头支票，到时候别因为什么“科考任务变动”又悄咪咪把车运回来了，那到时候网友们的表情包可就更丰富了。
咱们且骑驴看唱本，走着瞧吧。
看看这辆背负着全村希望、扛着百亿亏损的阿维塔12，能不能在那片真正的苦寒之地，给中国的新能源汽车蹚出一条血路来。
毕竟，零下50度的风雪，可不会看你是谁家孩子就会对你手下留情，在那里，物理定律才是唯一的主宰，这一点，可比资本市场的K线图真实多了。
如果2027年4月这车能满电开回来，我也敬他是条汉子，到时候绝对不开玩笑，咱亲自给它写个大大的“服”字。
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