新款奔驰S级渲染图释出：三叉戟灯+800匹混动，V12竟还苟着
有那么点意思哈，眼瞅着新势力们嗷嗷叫着要革燃油车的命，恨不得一夜之间把内燃机扫进历史的垃圾堆。
奔驰倒好，猝不及防地丢出个新款S级渲染图，非但没all in电动化，反而把V12这个老家伙给擎住了。
这操作，像极了在赛博朋克夜店里蹦了一段复古迪斯科，你说它离经叛道吧，它又搔到痒处。
先聊聊这颜值。
三叉戟车灯，这玩意儿一亮相，舆论直接沸反盈天。
有人直呼这是把星辰大海镶进了眼眸，玛丽苏到极致；也有人吐槽，这不就是赤裸裸的logo堆砌吗？
暴发户气质溢出屏幕。
但无论如何，这辨识度算是摁死了，午夜炸街，绝对是整条马路最耀眼的星。
舱内空间，那块Hyperscreen巨幕自然是标配，毕竟现在谁家还没块大号平板啊？
但奔驰这次似乎想玩点更玄乎的，什么触觉反馈、力感应，甚至还有能根据你体温自动调整气流的空调。
这架势，是要把座驾打造成一个可移动的AI管家。
重头戏来了，那台V12！
在宿敌们纷纷倒戈电动化的当下，奔驰竟然还固守着V12这块阵地。
这好比一位老戏骨，嘴上嚷嚷着要封箱，手里却还攥着剧本。
要知道，V12不仅仅是一台发动机，它更是一种执念，一种对机械艺术的偏执。
当然，奔驰也没撂下那些肾上腺素爆棚的玩家。
AMG S63L，800匹狂暴马力，1500牛·米峰值扭矩，一脚地板油下去，五米多长的陆地巡洋舰愣是能飙出超跑的feeling。
更妙的是，这还是一台插电混动，满电满油能跑一千多公里。
这明摆着就是想昭告天下：我既要蛮力，也要环保，还要续航无忧！
自驾辅助也得絮叨两句。
L3级自动驾驶，AR-HUD抬头显示，后轮转向角度扩容……这些黑科技加持，让S级不单是一辆交通工具，更像是一个游走的智能茧房。
可问题也随之而来。
这么多顶配，这么多黑盒，身价肯定不菲。
能拿下这台尤物的，估计都是站在食物链顶端的那一小撮人。
那问题就来了，奔驰这番操作，葫芦里究竟卖的什么药？
有人揣测，奔驰是想收割最后的燃油车韭菜，毕竟V12的号召力还是杠杠的；也有人觉得，奔驰是在秀肌肉，昭示天下：我不仅能玩转电动，燃油车也能整出新花样；还有人认为，奔驰是为了捍卫自己的品牌格调，毕竟S级一直是奢华座驾的风向标。
依我看，奔驰可能志存高远。
它或许想在电动化的浪潮中，蹚出一条自己的护城河。
它不愿彻底抛弃燃油车，也不想错失电动化的机遇，它想将二者融会贯通，打造一种别开生面的尊享体验。
这恰如一场豪车圈的“科技竞赛”，宝马、奥迪都在铆足了劲儿造电动车，而奔驰却选择“双管齐下”。
它一边用三叉戟灯、超联屏吸引Z世代新贵，一边靠V12引擎笼络老牌金主。
甚至把混动性能飙到800匹，与电动车正面硬刚。
不得不说，奔驰的胃口是真的大。
它想“兼得”，但“兼得”的代价也着实不低。
它需要砸下更多的研发经费，需要直面更激烈的市场博弈，更要承担更高的试错成本。
这让我想起一位老哥曾说过的一句话：“在时代洪流中，要么被裹挟，要么引领风骚。”奔驰显然不想随波逐流，它想引领风潮，但也深知，这条路注定荆棘丛生。
所以，新款S级究竟能否一炮而红？
V12引擎还能续命多久？
这些悬念，当下谁也无法盖棺定论。
但可以确定的是，这场豪车界的龙争虎斗，将会愈演愈烈。
说句玩笑话，即便囊中羞涩，对着渲染图意淫一下也未尝不可。
毕竟，谁还没个豪车梦呢？
只不过，这梦想要照进现实，还得撸起袖子加油干才行啊！
仅此一点，就足以说明我与S级的距离，大概隔着整个宇宙。
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