狮门半导体产研讯，2月6日，跨国汽车制造商斯特兰蒂斯宣布因业务战略调整计提巨额减值损失，其电动化战略大幅收缩，引发股价暴跌。
这一事件并非个例，美国传统车企正集体在纯电动汽车领域折戟，纷纷计提损失、调整布局。与之形成鲜明对比的是，中国汽车产业凭借新能源赛道的先发优势实现全球突围，成为全球最大汽车出口国，市场份额持续飙升，进而重塑全球汽车产业的竞争格局。
巨额减值引爆市场，斯特兰蒂斯电动化战略急刹车。该公司宣布计提220亿欧元减值损失，此举直接导致其在欧洲市场的股价暴跌27%，美股盘前股价重挫26.5%，雷诺等其他法国车企股价也受波及集体下挫。斯特兰蒂斯首席执行官表示，巨额减值主要源于公司高估了能源转型的速度，脱离了消费者的实际需求，同时也受此前运营执行不力的影响。他明确提出，公司未来仍将深耕电动化研发，但电气化推进节奏将由市场需求而非行政指令主导。
作为战略收缩的核心举措，斯特兰蒂斯将出售与LG新能源合建的加拿大电池制造合资企业星途能源49%的股权，该合资企业曾是其电动化布局的重要一环。2022年，该公司前首席执行官曾定下激进目标：2030年实现欧洲市场纯电车型销量占比100%、美国市场50%，如今这一目标已经难以实现。为缓解财务压力，斯特兰蒂斯暂停了2026年的股息发放，计划发行混合债券募资至多50亿欧元，并将2026年定为公司“执行年”，集中修复业绩。
在财务层面，公司预计2025年全年净亏损，仅上半年净亏损就达23亿欧元，且关税带来了约15亿欧元的额外损失。其2025年启动的业务重置策略已初显成效，包括取消无规模盈利的产品线、重组全球制造体系等，这些举措推动公司实现销量正增长。到2025年下半年，美国市场份额升至7.9%，在欧洲市场仍稳居第二位。该公司还宣布了美国史上最大规模的投资计划，四年内投入130亿美元，新建5000个就业岗位，押注传统燃油车市场。对于2026年，斯特兰蒂斯制定了净营收中个位数增长、调整后营业利润率低个位数增长的保守目标，并将在资本市场日发布更新版长期战略。
斯特兰蒂斯的电动化受挫是美国传统车企集体退潮的缩影，该公司旗下拥有克莱斯勒、吉普、道奇、公羊等品牌。通用和福特近期也因战略收缩分别计提71亿美元和195亿美元减值，三家西方车企合计损失超过500亿美元。受税收抵免政策取消、消费者需求低迷影响，这些企业放弃部分纯电车型研发、降低产量，转而聚焦大排量燃油皮卡及SUV，甚至斯特兰蒂斯还宣布将在美国车型中重新引入V8发动机。美国纯电市场需求也明显下滑，从2025年9月的10.3%市场渗透率高点，至第四季度跌至5.2%。
即使是全球电动化的代表——特斯拉，也面临压力。2025年其纯电车型销量被比亚迪超越，在欧洲市场的品牌吸引力和市场份额下降，并宣布停产两款老牌纯电车型，将加州工厂产能转向人形机器人研发，创始人更多关注人工智能和无人驾驶出租车领域。
与此形成鲜明对比的是，中国汽车产业在新能源赛道的快速扩张势如破竹。自2023年起，中国已成为全球最大汽车出口国。2020至2025年，中国车企全球市场份额由14.1%升至23.6%，五年涨幅近70%。其中新能源汽车是核心增长引擎，国内销量从约57.23万辆增至495万辆，海外销量从不足3.3万辆激增至47.4万辆，增幅超过1300%。比亚迪、吉利等头部车企的全球市场份额从不足3%提升至11.1%，而西方三大车企的份额则从21.4%下降至15.7%。
中国车企的全球布局加速推进，在欧洲、南美、印度、墨西哥等市场站稳脚跟。到2025年12月，中国车企在欧洲市场销量占比已从几乎为零提升至近10%，并借加拿大取消对华汽车进口关税的机会进入北美市场。业内专家认为，中国车企的竞争优势在于政府政策与资金支持、垂直整合的供应链体系以及高效的创新执行速度。三大优势推动成本降低、加速产品迭代，同时国内市场饱和与产能过剩进一步促使车企出海。对能源自主的追求也促使新能源汽车产业实现技术突破，使中国车企在全球转型中占得先机。预计到2030年，中国纯电汽车全球销量将达650万辆，2035年有望增至850万辆。
美国汽车行业显然感受到了生存危机，多位专家认为中国车企带来的压力关乎生存。美国采取了加征关税、限制投资等贸易保护措施，对中国进口纯电车型征收100%关税，并阻止中国政府支持的车企和电池企业赴美建厂。相关协会甚至指出，中国车企竞争直接威胁美国的全球竞争力与国家安全。
在应对策略上，美国车企分化明显。通用并未完全退出电动化，而是调整规模并呼吁建立公平竞争环境，同时强调关税可平衡中国车企的补贴优势。其在华市场份额与收益显著下滑，从2018年的20亿美元降至2023年的4.46亿美元，并连续两年亏损。福特则改变路线，放弃大型纯电车型研发，专注打造面向中国车企的下一代小型纯电平台，称这是其“T型车时刻”。
对于中国车企进军美国市场，业内认为过程不会迅速完成，需要时间、资金和耐心积累，也必须在不断试错中优化产品。美国市场稳定的规模决定了未来竞争将更为激烈。从全球层面电动化赛道并未改变，但竞争格局已经发生根本性变化。美国车企因误判市场转型速度和政策变化而调整策略，中国车企则凭借全产业链优势完成全球突围。在这场深刻变局中，全球汽车产业的技术中心与市场重心正在转移，未来的竞争不仅是产品和技术的较量，更是供应链、产业链及政策体系的全面对抗。
全部评论 （0）