大雨倾盆，很多车友在群里着急地问我电动车能不能涉水。
先说结论，电车比油车耐造得多，但是如果把电动车当作潜水艇来使用的话，则会拿自己的钱包和生命开玩笑。
咱们先说一下涉水的事情。
电车底盘的大电池，厂家在设计的时候已经做了严格的密封处理了，在IP67、IP68的防护等级可不是随便设定的，并且一般五十到六十厘米深的积水情况之下只要不瞎搞的话基本上是没有问题。
相比于油车需要担心进气口喝水的尴尬，电动车在这方面底气要足一些。
但是要记住，这只是厂家的标准极限值，在马路上到底有没有井盖谁也不知道。
水里有没有锋利的碎石子？
所以涉水之前要先探底，车轮一半入水就是警戒线了，超过这个数就不要贸然行动了，最好还是绕道走为好。别用车子去试探老天爷的脾气好了，在还没有到达警戒线的时候就要考虑避开风险啦
如果真要过水坑的话，技巧就要控制好。
只要记住八个字：匀速慢行，切忌折腾就可以了。
把车速控制住，不要为了炫耀动力而猛踩加速踏板，一脚下去就把水花溅到电机舱里了，再好的密封也挡不住您这样操作。
千万不要把车停在水里，一停下就会有波浪回流的危险，必须一口气稳当当地开过去。
过了水坑也不要大意，找个安全的地方轻踩几次刹车把刹车片上的积水磨干了之后再慢慢加速通过红绿灯。
一些车友对雨天充电漏电非常担心，其实这是自己吓唬自己的。
充电桩、接口都有防水设计，下雨天充电也不至于出事了。只要插口没有进水就可以放心使用了
全景天幕也要当心，排水孔被灰尘堵住了的话车里就会变成水帘洞。
平时要检查一下雨刮、灯光以及轮胎的胎压，下雨天开车的时候视线和抓地力才是保命的关键。
再说说这两个不能绕过的议题。
第一个，电车涉水优势是否是个伪命题？
在我看来，这就是一种心理安慰作用，在物理防线再高也是靠驾驶员素质来保证的。
不要被厂家宣传的极限数据洗脑，把车当作陆地交通工具来使用，并不是水上交通工具。
第二，雨季用车是否只需要防水就可以？
当然不是，在低温或者极端天气条件下，电子元件的稳定性才是问题所在。
平时要多注意排水系统的清理，不要等到天窗漏水了再去保养才好。
下雨天开车的时候，我们要保持一种良好的心态。
在下着暴雨的时候，我喜欢开着电车稳当的行驶过去，并且看着旁边那些油车小心地绕过坑洞前行而自己内心是感到很踏实。
踏实的前提是，我们对于车辆的性能要了如指掌，并且对大自然心怀敬畏。
电车电机的动力响应在湿滑路面上其实是一把双刃剑，扭矩输出太直接，在起步的时候容易打滑，所以雨天将驾驶模式调成舒适或者节能才是老司机的经验之谈。
回头看看那些因为涉水报废的车，大部分不是车子不行了，而是人太行。
有的车主因为是电动汽车，所以看水坑一脚油门就冲了进去，结果波浪直接拍进了前机盖。
买这辆车就是为了代步用的，不是用来打架斗殴的。
雨季开车要细心，小心谨慎才是车友应该做到的。
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