最近，方程豹又祭出了新招，钛7的申报信息浮出水面。
老实讲，初见这车，就觉着有点眼熟，莫不是豹5的加长款？
可细细咂摸，又觉得没那么简单。
眼下，硬派SUV俨然成了流量担当，各路厂家都想来揩点油。
方程豹也不甘示弱，先抛了个豹5，现又来了个钛7，定位卡在正中，直指30万上下的盘子。
这价位，说高不峭，说低也不矬，角逐者可是不少。
这车的扮相嘛，就见仁见智了。
有人觉着硬挺，有人觉着有点使猛劲儿。
不过，那个外挂式“小书包”倒是饶有趣味，说是储物格，但总让人禁不住揣测，里头会不会藏着备胎？
这般设计，似乎也在昭示着，这车或多或少还是想跟“撒野”攀点亲。
尺码上，逼近5米的车身，轴距也接近3米，空间想必是绰绰有余。
可问题也来了，这么大的家伙，配1.5T的引擎，动力够呛吗？
尤其还是插混系统，电量一旦告罄，会不会变成“老牛拉破车”？
当然啦，厂家定会辩解，电机可以填补一部分动力缺口。
但真实体验如何，还得等开售之后才能见分晓。
说到这儿，就不得不提一下“硬派”这俩字了。
如今不少SUV都乐于标榜自己是“硬派”，但真正能去滚泥巴、攀险坡的，又有几多呢？
更多时候，所谓的“硬派”，不过是皮相上的硬朗，骨子里还是城市SUV的做派。
方程豹钛7，似乎也是这般。
申报信息里，并没瞧见太多关于越野身手的描绘，反倒是着重强调了舒适性和空间。
这种“类硬派”SUV的冒头，其实也折射出一种消费趋向。
不少人购入SUV，并非当真为了去越野，而是为了追逐一种生活格调，一种“诗和远方”的意境。
他们期冀自己的座驾看起来很飒，很有范儿，但同时也要兼顾日常使用的舒坦性和便捷性。
从厂家的角度来说，推出这种“类硬派”SUV，也是一种市场手腕。
毕竟，真正 hardcore 的越野玩家，只是凤毛麟角。
而普罗大众，还是更看重实用性和性价比。
与其煞费苦心去精进越野性能，不如把更多的火力放在外观设计、内饰用料和智能化配置上，这样才能招徕更多的潜在客群。
可问题是，当所有厂家都开始炮制“类硬派”SUV时，消费者会不会审美疲劳？
当“硬派”沦为一种营销噱头，而不再象征真正的越野精神时，这词的意义又安在呢？
是以，方程豹钛7的问世，不仅仅是一款新车那么简单。
它背后，反映的是整个汽车圈对于“硬派”SUV的解读和期盼。
它也警醒我们，在追逐个性和生活情调的同时，切莫忘却车辆的本真——是用来餍足实际需求的器物。
当我们习惯性地将原因归结于市场导向时，是否忽略了厂家对于利润的渴求？
毕竟，在“硬派”SUV这个概念上做，可以更容易地抬高产品的溢价能力。
单凭这一个由头，就足以佐证“类硬派”SUV风靡的根本缘由。
与普遍认知相悖，实际情况是，消费者追逐的“硬派”，更多的是一种心理上的满足，而非实际的越野能力。
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