大众ID.ERA 9X预售33万起！油耗比飞度还低，转弯比Polo还溜

大众ID.ERA 9X预售33万起！油耗比飞度还低，转弯比Polo还溜，德系这回把理想问界的路给堵死了？

增程车最大的痛点是什么？噪音。很多车主早已习惯了“增程器一响，黄金万两”的无奈。但大众刚刚扔出了一颗“核弹”，当ID.ERA 9X在青藏公路跑出百公里4.57L的油耗，当一台5.2米的大家伙转弯比Polo还灵活的时候，那句“增程车就是脱裤子放屁”的老话，你可能再也说不出口了。

一、EA211黄金增程：启动那一刻，我以为车子没点火

2026年3月30日，上汽大众在深圳正式公布了旗下“德系满级旗舰SUV”——ID.ERA 9X的预售价格，共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，预售价分别为32.98万元、35.98万元和37.98万元。

在预售发布会现场，大屏幕上打出了一串数字：全系四驱、综合续航1651公里、亏电油耗6.27L……数字很漂亮，但真正让试驾过的人坐不住的，是那套EA211黄金增程系统。

这套系统拥有15年的技术积累，历经三代产品升级，全球装机量超过2500万台。有试驾者在电量掉到15%、增程器启动后直言：“我以为车子没点火。”实测数据显示，增程器介入前后，车内噪音差异低于0.5分贝，人耳根本无法分辨。以前常听人调侃增程车亏电时开起来像拖拉机，在ID.ERA 9X这里，这就像一个冷笑话。

二、4.57L/100km！吉尼斯世界纪录认证，青藏公路跑出来的

低油耗是增程车的必修课，但EA211把这门课考到了满分。

大众专门拉了一支车队，穿越青藏公路，全程高海拔、复杂路况，最终百公里平均油耗锁定在4.57L。什么概念？一台近5.2米长的旗舰SUV，油耗比飞度还低。这个成绩已经获得吉尼斯世界纪录官方认证——不是实验室里跑出来的理想数据，是实打实在世界屋脊上跑出来的。

更让人安心的是极限亏电表现。在高环跑道上，工程师把ID.ERA 9X逼到极限亏电状态，仪表盘电量已经显示为0。换作其他增程车，这时候已经准备靠边停车了。结果呢？它依然能维持高速巡航，动力输出稳得一批。这意味着你开着它跑长途，根本不需要为“亏电焦虑”提前规划充电站。没电了，增程器顶上，照样跑。

续航方面，ID.ERA 9X搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超400km（Pro版347km，Max版与Ultra版406km），综合续航达到1651km。支持800V高压快充，充电10分钟可增加210km续航，在高速服务区短暂休息就能完成快速补能。

三、4.85米转弯半径，一台5.2米的大家伙比Polo还灵活

从安亭试车场出来，很快就面临第一个考验——在一段双向单车道的乡村道路尽头掉头。如果一把方向过不去，就得倒车调整，后面的车也得等。这种尴尬的场景，开大车的人都不陌生。

然后打了方向。ID.ERA 9X竟然像两厢小车一样划了一个弧线，稳稳地一把过。这完全得益于它的主动后轮转向系统。这台车长5.2米、轴距超3米的大家伙，转弯半径只有4.85米，比两厢Polo还小。4.85米，当这个原本躺在宣传话术里的数字，变成实际道路上真正体验到的便利，那种“爽”感，没法不让人印象深刻。

更绝的是，ID.ERA 9X还配备了前双叉臂+后五连杆悬架、双腔空气悬架等豪华硬件，通过VMC底盘智控中枢全域协同，带来“韧、整、稳”的驾控表现。智能预瞄魔毯可提前15米扫描路况并实时调整悬架，配合150mm悬架可调范围，一键开启涉水模式，即使面对70cm积水也能从容通过。蟹行模式可以轻松应对狭窄收费口、贴边泊车等场景。

四、智驾，长在底盘里

说实话，在开启ID.ERA 9X的智驾辅助之前，很多人是持谨慎态度的。因为在智驾辅助这块，见多了实际表现与宣传话术上的巨大差距。但这一次，着实让人意外。

拨杆变道，指令给出去，系统没有立刻并线。它等了两秒，等右后方那辆车过去，然后非常自然地并入车道。方向盘回正的过程没有那种机械的阶梯感，而是一气呵成。更让人意外的是过匝道。很多智驾系统在急弯时会突然退出，或者方向打得生硬。这辆车全程稳稳地保持在车道中央，车身姿态控制得很好。

这背后，ID.ERA 9X全球首发了Momenta R7强化学习世界模型，物理AI上车，搭配192线激光雷达组成的全维感知矩阵，实现车位到车位全场景辅助驾驶。日常可应对货车侵入、施工占道等复杂路况，NSA窄道辅助可自主通行并支持离车记忆循迹倒车。AEB紧急制动能精准识别行人、车辆及常见动物，夜间、雪地等场景也能及时响应。

尤其是它的VMC底盘智控中枢，把智驾系统的指令精准地分配给电机、制动、转向和悬架。形象点说，这套智驾不是“飘”在软件算力上，而是“长”在底盘里。

五、款款皆“满配”，旗舰体验一步到位

不同于行业常见的限时权益叠加配置模式，ID.ERA 9X从设计之初就将旗舰级功能定为全系标配，无需额外付费。

副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置全系标配。市面上很多零重力座椅只有停车时能用，因为行驶中不够安全。这辆车的座椅在开发时就考虑到了这个问题，坐垫里加了气囊，安全带是集成式的。在高速上躺下来试了一下，不晃，不滑，很稳。

车内36处储物空间适配家庭需求。试驾快结束的时候，在后排门板上发现了一个细节：储物格里有个开口，专门放雨伞的。湿伞直接塞进去，水顺着底部的排水孔流走，不会弄湿车内。这个设计一旦用过，会真心觉得自己正在被这辆车用心对待。

上车时，车身自动“蹲下来”降低高度，老人小孩抬脚可轻松上车。后备箱开启后自动降身，搬运行李无需踮脚。道路停车不平时，一键调平功能可让四个车轮自主调节，保证车内水平。

座舱内实现九屏联动，包括前排15.6英寸中控双联屏、后排21.4英寸吸顶屏以及3块SmartSurface魔术屏。其中SmartSurface魔术屏平时隐匿于木纹内饰，需用时自动唤醒。后排门板魔术屏可显示侧后方路况，避免“开门杀”。吸顶屏可跟随二排座椅角度调节，无论坐姿还是躺姿，都能获得舒适观影体验。

六、万里长歌，从中国出发驶向狼堡

发布会上，上汽大众宣布ID.ERA 9X已开启“万里长歌”洲际远征，从中国出发，跨越12000余公里抵达德国沃尔夫斯堡——大众汽车的“心脏”。40年前，大众将欧洲标准带入中国；如今，经过长期的深耕与创新，中国智造与德国品质再次深度融合。

与此同时，上汽大众在现场正式宣布，ID.ERA序列与迪士尼旗下《星球大战》品牌及即将在5月全球上映的系列新电影《曼达洛人与古古》达成IP跨界合作。从ID.ERA 9X开始，双方将在IP授权、线下活动联动、专属展车设计及生态传播等多维度展开合作。

预售期间，用户可享受5000元订金抵10000元尾款的订金膨胀礼；大众品牌、奥迪品牌等大众集团旗下品牌挚友可享10000元尾款抵扣；预售期下订还可获赠价值10000元原厂智能光语踏板及价值8000元高定车漆礼。更有首任车主整车终身质保福利。

即日起至5月底，上汽大众将在全国49个重点城市陆续开设160站ID.ERA 9X快闪体验中心，119家经销商参与。