11.58万！埃安N60把激光雷达打成了标配，入门即满配，年轻人别再为选装多花冤枉钱！

11.58万！埃安N60把激光雷达打成了标配，入门即满配，年轻人别再为选装多花冤枉钱！

你们有没有过这种经历？刷手机看到某款新车发布，外观内饰都挺心动，结果点进配置表一看，好家伙，想要的那个功能只有顶配才有，或者得加好几万块钱选装。那种感觉就像去面馆点了一碗面，端上来发现面条是有了，但想要加个蛋、加份肉，全都得另外掏钱。最后咬咬牙上了顶配，回家一算账，比预想的多花了五六万。

这种憋屈的日子，可能要被一台车给终结了。

4月16日，就在昨天，广汽埃安在长沙梅溪湖艺术博物院搞了场大秀，正式发布了一台叫埃安N60的新车，预售价出来的时候，我怀疑自己听错了——11.58万到13.58万元。

不是，这个价位的车，一般都是什么配置大家心里都有数吧？塑料方向盘、布座椅、倒车影像能给你配齐就算良心了，智能驾驶？那是20万以上才敢想的。

但埃安这次直接把桌子给掀了。

发布会现场，昊铂埃安BU总裁张雄公布了一个让同行想骂人的策略——三个配置，区别只在于续航，410公里、510公里、610公里，你根据自己的通勤距离选就行。至于其他配置，全部拉满，全系标配。

什么叫全系标配？我给你们列一列，你们感受一下这个冲击力。

激光雷达，全系标配。4D毫米波雷达，全系标配。这两样东西放在一起，在汽车行业叫什么？叫“高阶智驾的硬件天花板”。以前你想在一台车上见到这俩东西，对不起，30万起步。现在呢？11.58万的入门版就有。这套硬件不是摆设，它搭载的是文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，全车27个感知设备，专门用来处理城中村那种行人乱窜、电动车逆行的魔鬼路况。在覆盖了80多款车、从10万到100万级的“智驾纽北”测试里，埃安N60是唯一一台实现了全程0接管的车型。

一台11万的车，在智驾测试里跑赢了比它贵好几倍的车。

还没完。副驾零重力座椅，全系标配。这个座椅可以调到120度，一键躺平。你们想想，午休的时候或者等充电的时候，往副驾一躺，比办公室那个硬板凳舒服一万倍。前排座椅的加热、通风、按摩，全系标配。就这三样东西，在很多合资车上，得买到顶配甚至次顶配才有，选装包的价格动辄一两万。豪车级五连杆后悬挂，全系标配。以前你在这个价位的车上过个减速带，后排能把你颠起来。五连杆是独立悬挂里的高级货，滤震干净，过坎不颠，再加上广汽超跑团队的调校和CST舒适制动系统，刹车不点头，坐车不晕车。

非晶合金电驱，全系标配。这个非晶合金是什么来头？常用于航空、军工领域，厚度只有头发的五分之一。装到电驱上之后，电机的峰值效率达到了99%，全球第一。带来的结果是什么？百公里电耗只有11.7度，比Model Y还低。一度电多跑一公里，意味着你充同样的电，能比别人跑得更远。

弹匣电池2.0，全系标配。这个电池有多猛？枪击不起火、针刺不爆炸、扭成麻花状还能正常用。装机超过130万台，累计行驶1100亿公里，零自燃纪录。埃安对自己的电池技术有多自信？他们给出了整个行业最狠的承诺——烧一赔三。如果电池自燃了，赔你三倍车钱。还有“三担责”：三电自燃、电池异常衰减、智能泊车导致事故，埃安全部担责，不扯皮不推诿。

你们算算，光这些标配的配置，放在别的品牌上，选装加起来得多少钱？激光雷达智驾包少说2万，零重力座椅加通风按摩1万，五连杆悬挂升级5000，电池安全包1万……随便加一加就四五万了。而埃安N60，全给你，入门就有。

这种“入门即满配”的打法，说白了就是把以前那个“低配是乞丐版、中配才够用、顶配才真香”的套路给废了。你不需要在配置表上纠结半天，不需要为了一个想要的功能多掏好几万。你只需要想清楚一个问题：我每天开多远？每天通勤50公里以内，410公里版本一周充一次电绰绰有余；经常跑长途或者家里没充电桩的，选610公里版本，从北京开到青岛中途都不用补电。就这么简单。

除了这些硬核配置，埃安N60在设计上也花了不少心思。车长4.6米出头，轴距2775毫米，转弯半径只有5.18米，在老城区那种窄巷子里掉头一把就能过来。车身颜色给了7种，晴空蓝、星环银、轻柔金、极地白、夜影黑、云际灰、海莹灰。内饰3种配色，柔光舞白、焦糖暖绒、晨雾冷灰，走的是高级简约路线。外观由前宝马i3/i8的设计师Benoit Jacob亲自操刀，车头那个贯穿式的量子星环灯晚上点亮之后辨识度很高，配合发光的车标，开在早晚高峰的车流里，一眼就能认出来。

空间是这台车另一个让人惊喜的地方。1.2米的车内高度，一米九的大个子坐进去也不会顶头。2.38平方米的全景天幕，配了电动遮阳帘，白天怕晒可以关上，晚上想看星星就打开。全车35处储物空间，车门上有专门放雨伞的位置还带导流槽，手套箱能塞进一台15寸的笔记本电脑，C柱那里有个小格子可以放几本书，车顶还有磁吸点位可以挂墨镜盒。后排车门可以开到接近90度，门槛高度只有410毫米，家里养狗的，毛孩子自己就能蹦上车。后备箱常规容积447升，把后排放倒之后能扩展到1947升，相当于一个小货车的空间，周末去滑雪、露营、骑自行车，装备随便塞。

安全方面也不含糊。车身用了超安全笼式结构，乘员舱的核心骨架100%用的是1500兆帕潜艇级热成型钢。同级唯一的防翻滚气囊，0.1秒内就能展开侧气帘和侧气囊，并且能保压6秒，发生翻滚事故时能降低70%的伤害。还有哨兵模式，停车的时候如果有人剐蹭你的车，会自动录像。AEB全速域覆盖，从低速到高速都能自动紧急刹车，AES紧急避让功能在避不开的时候会自动打方向帮你躲开。

我来给你们算笔账。埃安N60预售价11.58万到13.58万，现在预售期间交599元可以享受到价值15000元的六重权益。也就是说，你花11万多买到的东西，是一台拥有L4级同源智驾、激光雷达、零重力座椅、五连杆悬挂、非晶合金电驱、弹匣电池2.0、全套舒适配置的车。这个价位，你去看其他品牌，能买到什么？比亚迪宋PLUS EV的入门版，没有激光雷达，座椅是手动的，悬挂是扭力梁的。吉利银河E5，同样没有高阶智驾。不是它们不好，而是在埃安N60面前，配置的差距实在太明显了。

发布会的数据显示，埃安N60在开启预售之前就已经有超过5000份盲订订单，其中年轻用户占比超过70%。这个数据一点都不意外。现在的年轻人买车，精得很。他们会一项一项对比配置，会去查激光雷达的成本价，会去算每个功能的性价比。埃安N60这种“不玩套路、不搞选装、入门即满配”的方式，正好戳中了他们的爽点。你不用再担心买了低配被朋友嘲笑“丐版”，也不用为了一个功能咬牙上顶配，更不用在4S店跟销售为了选装包的价格磨半天。选个续航，交钱，提车，完事。

说实话，这个级别的市场已经卷了好几年了，各家都在喊“性价比”，但真正能做到“入门即满配”的，埃安N60是第一个。它不是在原有规则里跟你卷，而是直接把规则给改了。以前是你加钱我给你配置，现在是我就这么多配置，你看着给钱。这种反向操作，把选择权和诚意都交给了消费者。

4月28日这台车就要正式上市了。最终售价会不会比预售价还低，现在还不知道。但有一点可以肯定，埃安N60的出现，让11到13万这个价位的纯电SUV市场，彻底变了天。那些还在用“低配拉低起售价、高配才是真车”套路的产品，接下来日子不会太好过。因为消费者已经看到了另一种可能——原来不用多花冤枉钱，也能拥有一台满配的车。