昨天还有济宁的粉丝在后台甩了张照片问我，说家门口的保时捷中心这两天门口堆了不少打包的纸箱，是不是真要关。 我今早刷到保时捷中国的官方回应，直接给他回了三个字：今个儿。
6月30日就是这几家店的最后节点，保时捷中国今早发的说明里写得明明白白：山东济宁、江苏淮安、广西南宁兴宁的三家保时捷中心，今天正式终止经销业务，安徽芜湖的保时捷中心稍微特殊点，7月31日才终止销售业务，售后还是正常开，照样按保时捷的标准给车主做维保。
别看着都是“终止授权”，四家店的处置差得还挺多。 淮安的那个其实销售业务停得比济宁还早，保时捷中国说了，原先在淮安买车的老车主，后续维保可以分流去扬州或者徐州的保时捷中心，两地都有授权店接。 济宁的同城车友也不用慌，这次不是把济宁的网点完全撤了，是同属远方汽贸集团的淄博保时捷中心把济宁的业务接过去，济宁保时捷中心的独立授权取消，后续买车保养可以等淄博店的人过来，也可以跑一趟淄博，两个小时车程。 芜湖的就是纯“只修不卖”，7月31日之后你要是在芜湖想订新保时捷，得跑合肥或者南京的店，但之前在那边买过车的老车主，保养理赔啥的都不影响。 南宁兴宁店关了之后，整个南宁的保时捷授权经销店就剩青秀那一家，原先两家抢客的局面直接没了。
保时捷中国这次的回应话术也不是随便写的，套的是2024年第四季度就对外公布的渠道策略：面对市场环境和汽车产业转型的挑战，走“质大于量”的路线，整合中国的经销商网络。 这次的调整他们也说是尊重合作伙伴自己的发展决策，后续会和这些调整的经销商对接，保证车主的服务连续性，品质不低于保时捷的标准。
这套缩网计划其实早就在推了，2024年11月保时捷中国时任总裁潘励驰接受采访的时候就说过，当时保时捷在中国的授权经销店有150家左右，2025年要砍到114家，2026年的目标是缩到80家上下，原话是“即使少卖一点车，也要保证单店的盈利能力”。 截至2025年年底，保时捷中国确实已经关了36家授权店，刚好对上150到114的数量差，这次6月30日终止的三家加7月31日的芜湖，就是2026年往80家目标走的第一批落地动作。
数据摆出来更能看懂为啥要缩。 2025年保时捷中国市场全年交付量是4.19万辆，比2024年的5.67万辆降了26%，这是保时捷中国连续第四年交付量下滑，2022年的时候中国区还卖了9.32万辆，三年时间掉了快55%。 2026年第一季度的数更不好看，中国市场只交了7519辆，同比再降21%。 利润掉的更狠，2025年保时捷中国区全年营业利润是4.13亿欧元，同比2024年的56.8亿欧元降了92.7%，销售回报率只有1.1%，全球其他区域的平均销售回报率都在10%以上。
经销商这边扛不住也是实打实的。 2024年第三季度，新丰泰、百得利这些国内头部的保时捷授权经销商集团就集体公开表态，暂停从保时捷中国进新车，要求厂家给库存补贴，当时行业里流出来的数据是，保时捷单店的库存系数普遍在2.5以上，多的能到4，一台帕拉梅拉或者卡宴压在店里一个月，资金占用量比5到8台大众或者丰田的总进价还高。 二线三线城市的保时捷店更惨，很多店一个月卖不出5台新车，房租加人力加库存利息，光新车业务基本都是亏的，赚的都是售后、二手车和金融返点的钱，2024年国内超八成的保时捷授权经销商，新车业务都是负盈利。
这次回应特意把“售后正常”拎出来说，也不是没原因。 2024年10月郑州中原保时捷中心突然闭店跑路，老板失联，上百个车主预存的保养费、订车定金追不回来，维权闹了快半年才陆续有赔付方案，当时闹得挺大，这次缩网特意给芜湖留了售后，其他几家关销售留的也是同集团的售后接口，就是怕再出类似的舆情。
缩网的同时保时捷也在渠道端做升级，就是他们说的“睿境计划”，走直营模式，门店装修更年轻化，试驾、选配的流程也更灵活，目前上海浦东、北京朝阳的两家睿境直营店已经开了，截至2026年6月，全国已经有36%的保时捷授权店换成了睿境的标准，新的数字化零售系统也已经铺到所有授权门店，选配、下单、排产都能在店里直接弄，不用再等销售回头给消息。
产品端也在针对中国市场调，2026年5月保时捷刚推了中国市场专属的Panamera尽享版，起售价99.8万元，比普通版Panamera的起售价降了快10万，算是保时捷在中国第一次推这种“降价不减标”的专属版本，原本说2026年要上的纯电版Cayenne已经确认推迟上市，现款的燃油版、插混版Cayenne还会继续卖，保时捷中国这边也多次说过，现阶段不会考虑国产，中国卖的保时捷还是全进口。
南宁本地的车友群这两天已经在聊兴宁店关了之后的影响，有之前在兴宁店订了车的车主说，销售今早给他打电话，说订单可以转到青秀店，赠品和优惠都不变，就是提车得往后延半个月。 济宁那边远方汽贸的公众号今早也发了通知，说济宁保时捷中心的售后团队会整体转到淄博店，老车主预约保养可以打400电话登记，市区范围内能免费接送车。 淮安的车主群里有人算了笔账，以后去扬州做保养来回两百多公里，油费保时捷不给报，一年两次保养得多花四百多油钱，要是碰上索赔件得等，还得在扬州多待半天。
芜湖的保时捷中心门口今早还有两个销售在给之前留了联系方式的客户发消息，说销售业务月底就停，要订车得赶紧，不然之后得跑合肥，还能赶上现在的季度末优惠。 南宁兴宁店的门口招牌今早已经摘了一半，玻璃门上贴了个A4纸的告示，说业务转去青秀店，字迹还是打印的，没盖章。
