3月份车企销量出炉，上汽集团376000辆稳居第一，比亚迪300222辆紧追长安奇瑞吉利长城，ID.ERA 9X预售32.98万起空间动力超群成家庭新宠

3月份车企销量出炉，上汽集团376000辆稳居第一，比亚迪300222辆紧追长安奇瑞吉利长城，ID.ERA 9X预售32.98万起空间动力超群成家庭新宠

3月份好些车企的销量数据出来了，上汽集团卖了376000辆，稳稳排在第一，比亚迪卖了300222辆，紧跟着是长安汽车的270600辆，奇瑞集团的240678辆，吉利汽车的233031辆，还有长城汽车的106198辆。

就在3月30日，上汽大众的ID.ERA 9X开始预售，起步价32.98万元，这款德国品牌的9系增程大SUV一下子就吸引了不少家庭用户的眼光。车子长5207毫米，宽1997毫米，高1810毫米，轴距有3070毫米这么长，里面空间比同价位的车都大，坐五个人或者装行李都特别宽敞。

车身线条很流畅，前脸用的是连成一条的LED灯带和大灯，看起来既锋利又温和，开出去挺有气势。智能开车功能上，它用的是Momenta的R7系统，叫行云智能辅助驾驶，能从停车位直接开到另一个停车位，还能帮你自动停车，挺方便的。

动力部分是增程式的，就是有个1.5T小发动机专门给电池充电，再加上前后两个电机，总功率超过370千瓦，从静止加速到100公里每小时只要5.6秒，起步很快。纯用电能跑最高321公里，混着用能超过1200公里，出去远门不用太担心没电。

充电用的是高压快充，半小时就能充到80%电量，实用性高。操控和底盘调校不错，前轮用双叉臂，后轮用五连杆悬挂，加上双腔空气弹簧和能变阻尼的减震器，开起来稳当。没想到它全系都有主动后轮转向，这车长5.2米多，转弯半径却只有4.85米，开在市区停车场特别灵活，不会觉得笨重。

作为大众9系的增程旗舰，它把德国的造车经验和中国智能技术结合，空间大，动力足，智能功能也靠谱，定价还亲民，适合家庭用车。车子外观设计简洁大气，内饰用料扎实，座椅支持多向调节，通风加热都有，长时间坐着不累。

后排腿部空间足，孩子大人一起出门都舒服。音响系统是高品质的，播放音乐声音清晰，开车听歌解闷不错。安全配置齐全，主动刹车，车道保持，全景影像这些都有，行车安心。电池用的是宁德时代的，耐用性好，冬天续航掉得少。

预售阶段反馈多，用户说空间大得像MPV，动力推背感强，转向精准。日常通勤或者周末自驾，都能轻松应对。比亚迪在新能源上领先，但这款ID.ERA 9X作为合资车，融合了传统燃油车的稳重和电动车的便捷，续航长是亮点。

长安和奇瑞销量也不错，但ID.ERA 9X在增程技术上更成熟，发动机声音小，不像纯油车那么吵。吉利和长城有自己的强项，可这款车在家庭场景下，综合表现突出。预售价32.98万起，顶配也就40多万，性价比高。

车机系统响应快，语音控制灵敏，叫它调空调导航都行。无线充电板和USB接口多，手机平板随便充。行李厢容积大，放婴儿车野营装备没问题。空气净化系统带PM2.5过滤，开车进市区不怕雾霾。轮胎是米其林的，抓地力强，雨天不打滑。

这车在销量榜单的背景下脱颖而出，值得一看。