MINI和Vagabund联名的车，简直就是移动式的音乐派对，在它的旁边走着都忍不住想要跟着节奏摇摆一下。
说到这次北京车展，宝马把压箱底的东西都带来了，在那儿摆了一大堆车，那架势谁看了不眼花？
这还不算完，那两款BMW Motorrad的大排量怪兽一到那里就站住了脚跟，并且把玩乐主义推到了新的高度。
其实现在的豪华车市场，光靠堆料已经不行了。
宝马这次显然是下了一盘大棋，14台MINI玩的是个性的极致是什么样的？什么是年轻人的第一款潮流单品呢
这就是。
打破常规的跨界设计比单纯的马力扭矩更受欢迎。
回头再看，北京车展上最让我惦念的就是几台历史经典赛车了，比如那辆V12 LMR。
你不要觉得它是老古董，现在的电动车真的很难有纯粹的机械灵魂了。
但是宝马偏偏把新世代的iX3、长轴距版I3推到了前台，这就很有趣了。
这几款专门为中国人设计的产品，说是中国智能、场景融合得特别好。
一边是赛道上暴力美学的展现，另一边则是智能座舱里舒适的享受，在这两种不同的场景下所体现出的不同体验感才是宝马现在想要给消费者展示出来的样子。
车展上最引人注目的莫过于全新BMW 7系、i7的全球首发。
内饰的质感，从骨子里透出的那种奢华感，并不是一般的车能比得上的。
以前总有人抱怨电动车没有灵魂，但是这次宝马把驾控基因和所谓的“智能创新”结合起来后确实有东西。
你觉得这辆车开起来怎么样？
我觉得豪华其实就是一种感觉，而这种感受并不会因为车的种类不同或者价格高低变化。
到此为止，心里有两个想法一直在转来。
那么现在所谓的“中国定制”能不能够真正打动我们国内挑剔的消费者呢？
我认为，关键不在于屏幕有多大，在于“懂你”的调教。
第二个就是，赛车文化与电动车生活相撞的时候是情怀占了上风还是未来更胜一筹？
我认为没有必要分出高低来，宝马这次把这两种东西都摆在你面前让你选择，这也是它的一种底气。
4月23日在北京车展上，16款新车集中亮相的话场面一定很震撼。
从全球首发的旗舰轿车到专门为国内用户打造的一款长轴距纯电车型，宝马这次也算是把“产品大年”四个字印在了脑门上。
到底是宝马更懂我们，还是因为这波猛烈的攻势把节奏给带起来了？
反正车展咱们一定要去现场看看。
毕竟，再漂亮的纸面上的参数也没有坐在驾驶座上踩一脚油门的感觉来得真实。
现在好车多的是，但是让人觉得“这辆车真的合我心意”的车型却不多。
宝马这次的操作，把人们的期望值拉满了。
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