哎, 说起来, 中国的汽车市场现在牌子多得吓人, 快一百个了。
你想想, 到了2026年, 还在干汽车这行的公司, 居然能超过一百七十二万家。
这哪儿像个成熟的市场啊, 简直跟古代春秋战国一样乱。
不过呢, 这场大戏也快演完了。
就说前一年, 全国一共卖了三千四百四十万辆车。这么大个盘子, 新能源车还占了差不多一半。碗里的肉就那么点儿, 大家抢着吃, 总得有人先下桌。你看, 广汽菲克已经破产关门了。这就像一个信号, 告诉大家, 淘汰赛已经开始了。
我估摸着, 未来能留在这张牌桌上的, 大概就十五家。咱们可以把它们分成三拨, 每拨五个。头一拨是五个老牌劲旅, 像吉利, 奇瑞, 长城, 长安, 还有比亚迪。这些哥们儿, 前一年销量都过了百万, 他们有自己的厂子, 有技术, 还能把车卖到国外去, 家底儿厚实着呢。
再来看第二拨, 五个国家队, 一汽, 上汽, 北汽, 广汽, 东风。他们背景硬, 资源多, 现在也都在憋着劲儿, 内部使劲儿改革, 打算拧成一股绳往前冲。
第三拨呢, 就是五个新势力, 像理想, 蔚来, 小鹏, 还有两个是玩生态链的, 华为跟小米。他们主要靠智能技术和资本运作, 势头很猛。但是呢, 这十五家也只是暂时的。最后能活下来的, 肯定还会更少。
为啥这么说呢, 你瞧瞧美国汽车业, 互相掐了一百多年, 最后只剩下通用, 福特, 克莱斯勒这三家大公司。日本那边牌子多一点, 有八个吧, 可现在连本田, 日产, 三菱都开始想着抱团取暖了。
市场就是这么残酷, 大鱼吃小鱼, 到最后就只剩下几条最大的活下来。
咱们现在的问题, 主要就是牌子太多太散了。力量分散了, 在国际上就没法形成合力。更麻烦的是, 有些公司早就该退出了, 却一直拖着退不掉。他们占着地方, 耗着资源, 就像那些不死不活的僵尸公司。为啥会这样呢, 因为破产关门实在太难了。
很多时候, 背后还有地方政府在帮忙撑着。你想啊, 一个车企能带来GDP, 税收, 还有那么多就业岗位, 那可就是当地的宝贝疙瘩啊。就算它自己不怎么赚钱, 地方政府也舍不得让它被外地的企业给吃掉。所以就弄成了现在这种半死不活的局面。
不过呢, 大趋势是谁也挡不住的。前一年, 行业里一共有多了三十多万家公司, 听起来是挺热闹。可另一边, 价格战打得车企利润越来越薄, 国家都看不下去了, 开始管这种像内卷一样的无序竞争了。
意思就是, 别再瞎折腾了, 该合并的合并, 该重组的重组吧。
那些聪明的公司早就开始行动了, 不等别人来吞自己, 而是先把自己做强大。就像长城, 最近就搞出来一个叫归元的平台, 据说燃油车, 混动车, 纯电车, 甚至氢燃料车都能用。这就是在扎扎实实地练内功, 把自己的地基打牢。
比亚迪和吉利也是, 老早就弄了自己的纯电平台了。未来的竞争, 早就不光是比谁的车壳子更好看, 而是比谁的平台更先进, 效率更高。这个平台啊, 就好比盖房子的地基。地基要是打得稳, 上面想盖什么房子都行。
那些还在用老旧技术平台, 或者压根儿就没能力搞平台化的公司, 成本下不来, 开发新车也慢得跟蜗牛似的。他们肯定就是第一批被淘汰的。
所以啊, 别看现在牌桌上还摆着十五副碗筷呢。再过几年, 你再瞧瞧。有些汽车品牌的名字, 估计就只能在汽车历史博物馆里才能看到了。
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