一边是排队等待数周的保养预约，一边是创纪录的月度销量数据。在澳大利亚这片汽车竞争激烈的土地上，中国品牌正同时经历着销量增长的“火焰”与售后服务“冰封”的双重考验。
小鹏汽车在澳大利亚的独家经销商TrueEV已进入外部托管程序，这家于2024年5月被指定为小鹏汽车在澳大利亚唯一的进口商、经销商及零售商的公司，合作仅两年即因资金链断裂被融资方接管。小鹏汽车方面回应称，对与TrueEV的合作“深感失望”，指出对方超过一年未采购车辆，并拒绝履行454辆汽车的订单，且与本地经销商发生公开冲突，双方信任已彻底破裂。
但这并非孤立事件。比亚迪车主们的遭遇同样令人揪心——一位堪培拉车主的Sealion7因为电子系统故障需要检修，被告知等待时间可能长达两个月。更常见的情况是，常规保养需要等待三到四周才有工位，电池模块需要从中国调货，物流时间无法保证。
火之歌：中国汽车在澳销量为何能“狂飙”？
与售后困境形成鲜明对比的，是中国品牌在澳大利亚市场令人瞩目的销售表现。2025年，中国制造汽车占澳大利亚新车销量约18%，中国已经成为澳大利亚第二大汽车来源国，仅次于日本。这一增长推动中国在去年超越泰国，成为仅次于日本的澳大利亚第二大新车供应国。
更值得关注的是单月表现——中国首次超越日本，成为澳大利亚单月新车最大供应国。2025年1月，中国车企在澳大利亚汽车市场的销量为19659辆，同比增长77%，呈现逆势上扬。基于这一表现，中国车企在澳大利亚的市占率达到22.4%。
产品力优势是中国品牌能够实现销量“狂飙”的核心驱动力。在澳大利亚市场，尤其重视车辆的安全评级。至今，多款中国品牌车型成功获得ANCAP五星认证，标志着车辆在安全性能方面达到了国际先进水平。在智能科技方面，中国车企也不甘落后，大尺寸信息娱乐屏、智能座舱等配置为消费者提供了丰富的信息和便捷的操作体验。
市场时机同样关键。澳大利亚《国家电动汽车战略》明确提出，到2030年新能源汽车占新车总销量30%的目标。同时，澳大利亚多个州政府也纷纷出台实质性激励政策，新南威尔士州、维多利亚州和昆士兰州分别为电动汽车消费者提供购车补贴、注册税减免及高速公路通行费优惠等。中国车企进军市场恰逢此时，赶上了这一波政策新风口。
冰之困：售后网络何以成为“阿喀琉斯之踵”？
然而，销量的高速增长并未带来相应的售后保障。配件等待时间长已成为普遍现象。比亚迪Atto3车主遭遇电池故障，虽然符合8年保修政策可进行更换，但配件供应和维修进程让车主深感不满。电池模块需要从中国调货，物流时间无法保证的情况屡见不鲜。
服务网络覆盖不足是另一大难题。小鹏汽车在经历经销商托管后，决定由新成立的小鹏汽车澳洲有限公司直接运营，着手搭建官方经销商网络、客户服务体系及工厂直连物流体系，为澳大利亚昆士兰州、维多利亚州、新南威尔士州、南澳大利亚州及西澳大利亚州各大城市的用户提供服务。但这只是开始，要建立覆盖全澳的服务网络仍需时日。
更严峻的挑战来自澳大利亚独特的监管环境。2025年9月，澳大利亚汽车服务与维修监管机构（AASRA）向比亚迪、极氪、小鹏、Smart和零跑5家中国车企发出合规警告，指控其涉嫌违反澳大利亚《机动车服务与维修信息制度》（MVIS）。若指控成立，每家车企可能面临最高1000万澳元罚款。
这场争端的核心是维修数据开放权——澳大利亚法规要求车企向独立维修商提供与授权经销商同等的维修技术信息。根据MVIS规定，车企须在车型上市首日向AASRA平台上传完整的诊断系统、技术参数及维修手册，并提供按日/月/年计费的灵活订阅方案。这一强制开放机制，旨在消除车企利用技术独占性维持售后市场支配地位的可能。
问题根源深度剖析
企业战略层面的惯性思维是问题的根源之一。中国品牌出海初期常见的“重销售、轻服务”、“先占市场、后补服务”模式，在澳大利亚市场遭遇了严峻挑战。快速扩张销量与稳健建设售后体系之间的资源分配矛盾日益凸显。
市场环境层面，澳大利亚对汽车售后服务有着高标准、高期待。这种高标准源自其成熟的汽车文化和对日系、德系品牌长期服务体系的适应。同时，严格的消费者保护法规放大了中国品牌售后短板的影响。
运营复杂度层面也不容忽视。在海外建立一套涵盖配件供应链、技术培训、保修管理、客户服务的完整体系，其复杂度和成本远超国内，需要时间沉淀和巨大投入。对于一个不到2800万人口却集中了近70个汽车品牌的市场而言，竞争已白热化，这使得售后体系建设更加困难。
破局之道：如何奏响冰与火的和谐乐章？
模式创新成为必然选择。超越单纯自建渠道，与本土大型经销商集团深度合作可能是一条捷径。借助本土巨头已有的广泛网络、成熟运营经验和客户基础，可以快速提升服务覆盖与专业性。
投资建立区域性配件中心与培训学院同样重要。在澳洲本土或邻近地区设立配件仓储中心能够有效缩短供应时间，而建立品牌或联合的技术培训中心，可以系统化培养合格技师。发展授权认证的独立维修网络也值得考虑，在主要城市自建旗舰中心的同时，在次级市场认证优质独立维修厂，作为服务网络的有效补充。
强化数字化远程支持能力同样关键。利用远程诊断技术、增强现实（AR）指导工具，能够提升前端服务效率和技术支持能力，缓解本地技术支持与培训滞后的压力。
战略转向势在必行。中国车企必须将售后服务提升至与产品开发、销售同等重要的战略高度，视为品牌长期价值和用户忠诚度的核心投资。建立更透明、高效的客户沟通机制，管理车主在维修等待期间的预期，并提供替代出行方案等增值服务以缓解不满，这些都是必要的举措。
长期主义思维不可或缺。解决售后难题非一日之功，需要持续的资金投入、耐心和本土化人才建设。成功的品牌将是那些能在销量增长与服务保障之间找到平衡，并持之以恒的企业。
澳洲市场的启示与未来展望
澳洲市场的“冰与火”体验，是中国汽车出海进入深水区的典型缩影。它考验的不仅是产品，更是体系化运营、本土化适应和长期承诺的能力。在这个超过三分之二的汽车品牌都在遭遇销量同比下滑的市场中，中国品牌能够实现集体爆发，本身就证明了产品力的成功。
但真正的挑战在于如何将短期的销量优势转化为长期的品牌忠诚度。哪家中国品牌能率先有效破解售后难题，谁就可能在未来的市场竞争中赢得更稳固的忠诚度和口碑优势，真正从“市场闯入者”转变为“市场领导者”。
随着更多中国品牌计划于2026年在澳大利亚推出更多小型且价格更具竞争力的电动车型，包括蔚来Firefly、吉利EX2以及比亚迪Atto1，市场竞争将进一步加剧。在这种情况下，售后服务的质量可能成为决定胜负的关键因素。
如果你在澳洲，会因为售后问题放弃购买高性价比的中国电动车吗？
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