BMW R1300GS自动变速系统ASA骑行体验碎片：无离合的日常到底啥味道

BMW R1300GS自动变速系统ASA骑行体验碎片：无离合的日常到底啥味道

其实那天出门，天气还挺闷热。路边小饭馆老板看我推着R1300GS，问了句：“这车咋没拉杆？”我愣了一下才反应过来——是啊，这新出的ASA自动变速系统，把左手那根离合拉杆直接省了。师傅在群里早就嚷嚷，说现在摩托也要卷到“自动挡”去了，汽车那套玩法都搬过来了。

不过宝马这回搞得有点意思，不像本田DCT那么老实，也不是雅马哈Y-AMT那个有点轴的换挡逻辑。ASA其实就是在原来的6速手动箱子上加了两个电动伺服器，一个管离合，一个管换挡，说白了还是AMT思路。我记得以前E46 M3带SMG的时候，有些老司机就爱拿它跟摩托比划，现在倒真让他们逮着机会吹一把。

第一次试骑，我还有点紧张——毕竟没拉杆，打火前只能捏住前刹，然后脚踩一档进去了。但挂空挡的位置怪怪的，不是在一二档之间，而是一档下面，多踩一下才到N。这事儿差点让我以为车坏了，还特意发微信问维修师傅，他回我一句：“新东西都这样，你慢慢习惯。”

起步是真顺滑，比本田DCT少了一股犹豫劲，也没有E-Clutch那个突然窜出去的狠劲。油门轻拧，它就跟着走，一气呵成。有一次红绿灯等太久，我心痒切手动模式玩玩，其实只要左把按一下D/M按钮，很简单。但你用脚换完下一档，它还是会自己接着帮你升降，很灵活，没有死板分界线。

说个冷门配置吧，这套ASA能根据油门和IMU的数据判断你的骑行状态。如果你猛地拧油门，它会延迟升挡，让转速再高一点儿；但如果只是慢悠悠地加速度，就不急着降或者升。这种智能化调校，在市区穿梭时特别舒服——比如三环早高峰堵成狗的时候，我几乎忘记它是“自动”的，一路平顺下来没什么顿挫感。

群里有人吐槽低速挪车不太习惯，因为不能半联动离合，只能靠油门细腻控制。有次在地下车库碰见邻居，他说他试驾后老伸手去找拉杆，其实适应两天也就好了。我自己头两次也是下意识摸过去，但很快发现不用多操心，新手应该也不会觉得难上手。

养护方面听销售随口提过，这套电控伺服器维护周期跟普通变速箱差不多，就是偶尔需要检测一下传感器响应速度。他还开玩笑说，以后修理工可能要学电子编程，不然连故障码都看不懂。不过目前国内还没有正式上市，据说七八月能见到现货，到时候价格大概五千五左右（英镑折算），这个钱花得值吗？至少英国选装率已经飙到35%，说明不少人愿意尝鲜。

另外插一句，有个哥们去年刚买R1250GS，现在天天念叨想升级平台。他觉得无离合对越野信心不足，但城市铺装路面用起来确实爽。我自己体会下来，高架巡航、城区游走，全程基本不用干预，大部分时间脑子都是放空状态，就像师傅常挂嘴边的话，“好东西就是让人懒”。

最后扯远一点，上周二手机刷朋友圈，看见一个老家朋友晒图，说他同款车型刚入坑不到一个月，每天上下班全靠这台新科技救命，再也不用担心熄火尴尬。而且据坊间消息，将来其他宝马车型估计都会陆续搭载这个系统，到时候二手市场又该热闹起来了……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。