感觉这个消息有点让人立马联想到科幻片——一辆车能横渡长江？我相信很多老司机一听试验，心里都在想：能不能靠谱点？不过倒也没有多久的时间，10月11到17日这个窗口其实挺关键的。官方没有具体说明这次测试的什么突破水域极限，但我猜，至少是水陆两用的某个试验项目吧。
我刚才翻了下笔记，随手拍的几张宣传图，里面那辆纵横G700，真的挺亮眼的。它的外观硬朗的线条，看得出设计师的用心，将突破水域的主题一做极致，车头下面那套潜水面罩似的遮板，明显是为水上行驶做准备。很多人说到横渡长江，第一反应是船或者潜水器。可谁都没想到，汽车各方面的硬核在测试——这事我还真没想过。
汽车横渡水域长久以来一直是个传说。这次试验让我联想到，早几年一部电影里那个暗藏的水上漂浮车，不过现实中，你得考虑水压、水流、船底防水层，甚至燃油系统的密封——不说了，听着就吓死宝宝，而且成本比我预测的还要高。试想，用普通车在水里开几十米，油箱可能都会受点影响吧？（这段先按下不表）
你们说，假设真成功了，未来这种水陆两用车是不是就真的不奇怪了？我猜，可能会引发自驾露营的革命——不用担心水物流动，直接横渡，多方便。这也意味车辆供应链要上下游同频。你知道，研发这玩意儿就跟烹饪一样，从油墨到油漆，从动力系统到水密封件，每一块都得调味得恰到好处。
说起研发，之前我听过一段修理工的话，这车要是水里泡上一会儿，搞不好还得重新做个密封。听得我一阵尴尬。很多事你不细想，觉得技术难度很高，但真到头了，发现这些困难都不是天方夜谭。就像我朋友说过：汽车能下水，早就是人类想象中的事情了。大家都知道，成本和技术瓶颈，才是真正的硬核。
这次试验的对象，其实我估算，可能会用到的水上动力系统大概是个改装版的柴油机或者电动机，能不耗油就不错。要说实际用在日常，成本也不低，一辆车可能在水陆两用上单次增加的成本大约占到原车价格的15%-20%。对比同级别SUV，纵横G700在水上和陆地两方面的差别其实还是很明显——不说别的，就是在底盘防水和水流阻力这个环节，差距就能拉开一大截。
对了，你们觉得，假如它顺利完赛，到底能带给我们什么样的启示？我其实没细想过这个问题，但猜测一下，可能不仅仅是技术突破那么简单，更多可能还是行业的一次变——未来会不会出现专门的水上用车系列？或者说，像你说的U8，要不要也试试水上漂？（这段先按下不表）
但说实话，我心里还是很有疑问的。比如说，像我刚才说的区别，便宜点的型号能不能真的做到水中漂？毕竟，车里搞个水箱充气什么的也不现实。还要考虑对水的环境适应能力，像河流里有沙石，海水里盐度不同，车子要适应多复杂。能不能做到两个极端都兼顾，才是真本事。
顺便提一下，最近一位朋友在车友会里说：要不你试试买个二手的，先学学水陆转换技巧。我当时还笑：真心不想学水上漂。不过说真的，现在好像很多大厂都在玩整活。你们知道吗，其实我一直在猜：这个试验是不是和某个新型动力技术有关？或者说，捷途打算不仅仅是在干个炫技的事，而是想个长远方案。
这里还得说一句，环境变化真的挺快。去年我看到一份调研，全球大约有不确定的4成的沿海地区会在未来50年面临水位上升问题。用车来说，如果真的能实现水陆两用，那无疑是个准备未来的做法——还能抗灾难交通。（这段觉得自我有点扯太远了）
最后讲点生活碎碎念。我刚才翻了下笔记，在手机相册里看到那辆G700的静态图，暗藏的潜水口设计真细节到位。你们见过餐具架式的密封条吗？那块橡胶圈看起来很平凡，但实则是这个水上漂的核心。没有它，车子说不定漂不起来。
估算一下，百公里在水上的话，油耗可能比平常高50%以上（不确定，估算的），但猜测它的保值率可能会突然涨个三五点——反正，现在还没有实车数据，都是瞎猜。
这么看，未来如果还能看到它顺利渡河，第一反应就是谁敢第一个试试再说。你们觉得，谁最有可能会给自家豪车安排长江试航？我其实挺期待的——毕竟，汽车不就是个不断突破自己极限的机械嘛。
还真要感谢这个行业的硬核精神，有的事，看似艰难甚至不可能，其实下一秒就被打破。你们觉得呢？算了，先不说咱们还是等结果出来再说吧，要不要趁着这阵子打个电话问问置换策略——你们那辆车能不能帮我横渡个河？
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