在国人的印象中，三菱汽车（Mitsubishi Motors）给人一种居家务实，皮实耐用的形象，而在时下流行的SUV领域，三菱汽车不仅是越野的精神图腾，凭借着“山猫”帕杰罗一款车型，成功站上了越野神坛，承载一代人“诗和远方”的集体记忆。轿车领域，三菱EVO成为了“街霸”的代名词；三菱3000GT VR4更是成为了那个时代的重装跑车和科技怪兽。进入到新能源汽车时代后，三菱首次带来了ASX VR-e的官图，新车是三菱与富士康旗下Foxtron公司合作的产物，可以简单看做是Foxtron Bria的换标版本。三菱又一力作，宾尼法利纳操刀，双电机四驱，超407匹马力。
颜值方面，三菱ASX VR-e是由宾尼法利纳亲自操刀设计，整个车头造型饱满，前舱盖两侧略微高耸，中间采用下沉式设计的出风口，前脸配备了贯穿式的LED日行灯，正中间还有可发光的三个菱形块发光车标，两侧边缘加入了阶梯式的横置光源以及矩阵式LED远近光光源，点亮后更有科技感。封闭式的前格栅加入了“MITSUBISHI”浮雕英文字母。下方配备了梯形的主动式进气格栅，再加上黑色宽体前铲，也更加符合这个时代的审美。车尾呈现出上窄下宽的轮廓，黑色的巨大后扰流板、黑色的尾窗以及两侧的宽幅侧翼融为一体，还融入了隐藏式高位刹车灯，贯穿式尾灯加入了黑色灯罩，内部融入了横向贯穿的红色光源，两侧还加入了开叉的燕尾设计，点亮后更加惊艳。后包围更加简约，配备了双边双出的梯形排气，运动感十足。
车身侧面， 三菱ASX VR-e采用了轿跑SUV的轮廓，加入了悬浮式的车顶，将倾斜的A柱、黑色加宽的、垂直的B柱、黑色全景天窗以及C柱巧妙地结合在一起，配备了水滴形的黑色后视镜外壳，打造出了十足的立体感。车身采用了内凹的型面，外凸式的轮眉，黑色的拱形轮拱，配备了20英寸的低风阻铝合金轮毂，四个隐藏式的车门把手、宽大的车门，毫无违和感。从车身尺寸来看，新车长宽高分别为4315/1885/1535毫米，轴距达到2800毫米。定位是紧凑型SUV。车内采用了传统的5座布局。空间方面，ASX VR-e后备箱标准状态下容积为320升，后排座椅放倒后可以扩展至1043升。这样的储物表现更偏向城市家庭使用场景，例如日常通勤、购物以及短途出行时，可以满足基本装载需求。
进入车内，三菱ASX VR-e采用了大量黑灰色超纤皮和哑光黑色软性材质的相互铺陈，还有精致的手工缝线工艺，银色金属材质，还配备了红色饰条的点缀、贯穿式空调出风口、环绕四周的多色氛围灯以及哈曼卡顿音响系统。整体座舱布局与Foxtron Bria保持一致，采用新能源车型常见的简洁化设计方案。中控区域搭载9.2英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸中控触控屏，车内主要功能通过大尺寸中控屏进行操作。从座舱结构来看，新车减少了传统物理按键数量，将空调、多媒体以及车辆设置等功能集中到中央显示区域。此外，它还配备了无钥匙进入/启动、一键启动、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像、定速巡航、自动空调……
核心部分，三菱ASX VR-e动力提供了后驱版和双电机四驱版两种选择，两款车型均搭载容量为57.7kWh的磷酸铁锂电池组。其中，后驱版本搭载单电机布局，最大功率达到232马力，峰值扭矩350牛·米，0-100km/h加速时间为6.8秒。该版本车型更偏向日常城市通勤场景，在动力输出、续航表现以及使用成本之间进行平衡。四驱版本则采用前后双电机结构，综合最大功率达到407马力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间缩短至3.9秒。续航方面，后驱版续航里程达到516公里；四驱版车型的续航里程达到466公里。底盘经过了加固设计，并选用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，还提供了S-AWC 或超级全轮控制系统。保证了整车的操控性和乘坐舒适性。
点评：三菱汽车，它是一个拥有很久造车经验的汽车品牌，旗下也诞生了很多优秀的车型，响彻全球。进入到新能源汽车时代后，三菱也没有止步不前，而是迎合时代发展，积极开拓市场，大胆创新。带来了ASX VR-e的官图，该车是由宾尼法利纳设计，与Foxtron Bria同宗同源。该车外观十分新潮，内饰空间宽敞，配置丰富，科技感与时俱进。动力提供了后驱版和双电机四驱版本，可以满足更多消费者的用车需求。这款车预计将于2026年第四季度登陆新西兰市场。
