6.59万元限时起售，十四年来销量突破400万台，帝豪第五代杀回燃油家轿这个“老赛道”，竟然敢在电动浪潮里这么硬刚这才叫有种。
我见过不少价格相仿的国产轿车，但帝豪每一代都能带点新鲜劲。这第五代刚上市不久，我专门去看了真车。前脸那12根纵向镀铬立柱元素，很有意思。官方说灵感来自十二时辰，我个人觉得看着既气派又不显老气。LED大灯能照射170米，晚上跑郊区不用一直瞪眼了，这点让我这个夜猫子司机挺受用。
LED尾灯用了超红光技术，雨雾天能亮得更透，夜归的人也能安心点。试驾时，尾灯的穿透力立刻让我注意到。外观配色也挺讲究。千山青、松壑蓝这些名字就挺有诗意，不是那种生硬的蓝红绿，很有中国味。整体低重心设计和18英寸轮毂，看起来比实际价钱要高档不少，开出去不会有“廉价感”，算是有点格调和门面。
4815毫米车长、2755毫米轴距，后排坐仨大人真不挤，这些数据直观说明空间感受大不一样。我一米八大高个，坐后排膝盖和前排座椅还有余量。官方给了个“85.1%得房率”，其实就是空间利用率高，谁买家轿都喜欢实用宽敞不是？车厢里储物空间多达27处，随手放点东西不用“翻箱倒柜”。中央扶手箱能塞六瓶矿泉水，拿着瓶子直接往里扔毫无压力。后备箱610升，假期拉行李不费劲。后排座椅支持比例放倒，买点大家电也能轻松装进车，搬家都靠谱。
14.6英寸巨屏，全系标配，Flyme Auto系统用起来简简单单。交互逻辑跟手机差不多，家里老人学一次就会了。语音助手反应速度快，普通话和粤语都能识别，日常开车手不用离开方向盘，两句话就能搞定导航、空调或者听歌。对于我这种“懒人”，车上的智能化功能算是大帮手。
L2级辅助驾驶直接下放到6万级区间，让“开高速”变成了轻松事。自适应巡航和自动紧急制动并不是高配才有，全系都能体验。车道保持系统在城市道路、拥堵和高速上都能缓解驾驶压力。高配还能选装导航辅助方案，新手司机或者女司机用起来特别安心。你要问限价家轿里的“黑科技”，帝豪这波是真的没藏私。
安全方面，帝豪还是挺让人放心的。整车用料讲究，高强度钢用得足，底盘抗扭成了卖点。540度透明底盘其实就是影像可看全面，像我家住郊区，泥路坑洼多，有这个功能就不怕擦底盘了。车内材质选母婴级环保标准。这年头大家都讲究健康，新车几乎闻不到什么刺激性味道，家里有妈有娃买一辆也安心。厂家没把配件安全当“省钱的减法”，我觉得这点挺厚道。
帝豪从2009年到现在，一直在听用户怎么说，做什么样的改进。十六年，400多万中国家庭选了它。说帝豪是中国家轿典型代表不算夸张，也不是靠这波炒作忽悠人。每次换代，空间、智能和安全都实实在在地做了调整跟升级，现在燃油车还能卖出这个成绩，确实见得出有底气。身边不少朋友本来想抱着看电动车的心态去试驾帝豪，坐上一圈还是觉得燃油车扎实。
我个人也用电车和燃油车都不算少。电动车有电耗和补能的烦恼，有时长途出游还得盘算去哪充电。第五代帝豪这车不挑路况，加油方便，空间又大，智能和安全齐全。买来平时上下班或者周末自驾游，家里的老人孩子都坐得舒服。价格卡得也准，限时6.59万起，实用性和性价比都冲在前面，难怪它敢喊“老赛道新答卷”。
新一代帝豪用大空间，智能装备和靠谱安全，照样能吸引买家目光。燃油家轿没落伍，靠的就是听得懂用户需求，改得准细节。价格摆在那里，配置给到位，这才是中国家庭买车看重的东西。帝豪这波升级，算是把国民家轿做出了范儿，不声不响却足够扎实。
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