车开进地库，感应灯一亮那抹漆面在灯光下泛出的光泽真是把“德味儿”刻进了骨子里。
我前两天刚试过这台新款速腾S，说实话感觉很有感触。
我们这些老炮儿见证了这款车从当年的“神车”一路走到今天，就像看着邻居家的孩子一样变化巨大：从前那个毛头小子现在已经成了一个有内涵又懂时尚的大男孩。
现在对家用车市场有什么看法？
我觉得市场就是个大熔炉，新能源车在里面拼命堆屏幕、比加速赛跑，在那里把人晃得眼花缭乱。
速腾S怎么样？
它不，底盘那一股子扎实的劲儿，在你踩下油门的一刹那间所感受到的那种循序渐进的感觉，并不是那些堆出来的马力能比得了。
这辆车就像老朋友一样，和它聊天不用费力去琢磨那些花里胡哨的套路了，有什么就给什么踏实。
把时间轴倒退二十年，回顾一下这二十多年来的变化。
那时候的速腾代表的是生活品质，也是很多家庭的第一辆“体面车”。
现在怎么样？
这车要照顾好90后、00后的口味，因此就有了贯穿式灯带、发光LOGO以及紧跟潮流的智能座舱。
高通8155芯片一上，车机就变得流畅无比了，在AR导航、手机互联等方面使用起来非常顺滑，并且让人忍不住会笑。
当年那个老实疙瘩哪里去了？
这分明是开窍了。
但是细细想一想，它有没有什么变化呢？
其实骨子里没有变。
空间布局中的“得房率”依旧是那个味道。
带着全家出门，后排翘个二郎腿，后备箱塞进婴儿车再加两个大行李箱，在实用性方面依旧是同级别中的标杆。
这就如同老北京胡同里四合院外头翻新了，里面气韵和格局还是原来的稳当。
说到这儿就不能不提两个有意思的话题了，一个是关于“燃油车真的不行了吗”。
我认为，只要内燃机的逻辑还在的话，机械调校带来的驾驶参与感就是纯电车难以复制的独特魅力。
速腾S的动力组合拳中既有经济省油的考虑，又没有放弃德系车那种指哪打到哪里的实力感，在这里才是长久之计。
二是智能化是否是家轿唯一的出路。
很多车企为了智能而盲目追求智能化，大屏幕就像电视墙一样铺天盖地的出现，在实际使用中又怎样？
底盘散，转向虚。
速腾S给出的答案就是教科书式的：智能是加分项，但是底盘和安全这些“压箱底”的本事才是家轿的命根子。
试车的时候，在盘山路上拐了个弯，悬挂给的支撑力、那一瞬间的感觉又让我想起了当年那种心跳加速的状态。
它不激进，但是知道你想要什么。
底盘的韧性，在高速过弯的时候也给足了底气。
这就是我们普通人都向往的幸福生活吧？
一台车，可以让你在繁忙的工作之余拥有一个属于自己的空间，在家人的陪伴下安稳地出游或者深夜的时候自己放空一下。
说到底，速腾S就是这样一个角色：它不跟你玩虚的，在把二十年积累下来的全部揉碎之后换上了一套更年轻的新行头。
它像一个明白事理的人，既可以坚持自己的信念又可以接受改变。
那么这辆车值不值得买呢？
把车开出去溜一圈，感受一下方向盘的阻尼感、厚重的车门关上时发出的声音，在心里就有数了。
踏实，是时间积累出来的，并非虚言可得。
我们说了这么多，其实就想说买车这件事不能只盯着参数表上的几个冷冰冰的数字了。车到底好不好用得自己去试一试。
这车也挺有趣的。
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