话说，东风本田CRV这款车，在市场上已经是个有年头的老牌子了，它最让人放心的就是机械部分特别抗造，开起来很皮实，基本上没什么小毛病，所以它的故障率一直都保持在一个比较低的水平，用车省心又省力。
而且，这车在燃油经济性方面的表现也挺不错的，平时上下班代步或者周末出门，油耗都不会太高，对于精打细算过日子的家庭来说，每个月在油费上就能省出不少开销，这确实是个实打实的优点。
车里的空间也设计得非常巧妙，利用率很高，无论是周末带家人出去玩，还是平时购物大采购，后备箱和乘坐空间都妥妥地够用，即便是后排坐三个人也不会觉得特别挤，长途旅行也能保持不错的舒适度。
更棒的是，它对油品要求不高，加92号汽油就行，这又进一步降低了日常的用车成本。
CRV在二手车市场的保值率也特别高，将来就算想换新车，卖出去也不会亏太多钱，很划算，这也是很多消费者选择它的一个重要原因。
CRV也不是什么都完美无缺的。它有一个比较明显的槽点就是隔音效果做得一般般，尤其是在高速上跑起来，车里传进来的风噪和胎噪就会比较大声，这点确实会影响到车内人员的交流和乘坐的舒适性，长时间驾驶可能会让人觉得有点吵。
再说说内饰方面，虽然布局规规整整，各种功能按键用起来都挺顺手，但是整体的塑料感还是有点强，摸起来和看起来都不是那么有档次，和同级别的一些竞争对手比起来，豪华感和精致度确实有所欠缺。
也有不少人觉得它的车身钣金和车漆都感觉有点薄，虽然这不影响安全，但总归让人在心理上觉得不够厚实。
CRV在驾驶的核心体验上还是很有料的。它搭载的是本田自己研发的1.5T涡轮增压发动机，动力输出相当够用，足足有193匹马力，无论是城市里超车并线，还是高速上加速，都能给你提供充沛的动力储备，开起来信心十足。
配上CVT无级变速箱，换挡过程平顺得让你几乎感受不到顿挫，开起来特别舒服，没有传统自动挡那种换挡冲击，乘坐体验也更好。方向盘是电动助力的，转起来特别轻便，打方向毫不费力，同时指向性也挺准的，无论是市区里停车掉头，还是在高速公路上微调方向，都能轻松应对，开着很灵活。
这车的整车基础结构也挺讲究的，用的是本田比较新的平台打造的，车身结构设计得也比较结实，在碰撞安全方面考虑得比较周全，能给车内人员提供更好的保护，让人坐进去感觉很安心。
为了提升乘坐体验，CRV车里还特别配置了一个主动降噪的功能，这个系统很智能，能识别并发出反向声波，帮你把一些开车时恼人的低频噪音给抵消掉，特别是发动机和传动轴那边传来的那种嗡嗡声，能让车里安静不少，这在长途驾驶的时候，对于降低驾驶员和乘客的疲劳感尤其有用。
现在很多新车都开始普及的L2级智能驾驶辅助系统，CRV也给配上了，像自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警这些功能都有，跑高速的时候，它能帮你自动跟车、保持在车道中央，大大减轻驾驶员的负担，让长途开车变得更轻松一些，也更安全。
东风本田CRV就是这么一台车，它有很强的实用性和可靠性，优点和缺点都摆在那里，消费者可以根据自己的需求来做选择。
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