8月的新能源车市，真可以说是一锅粥。各大厂商一边抢着发布新车，一边在销量排行榜上玩起了花样翻新，头部阵营刚成型就开始洗牌，去年还是风光无限的理想和广汽埃安，今年却突然掉头向下，反倒是小鹏、零跑、吉利这些曾经的“陪跑选手”杀了个漂亮的回马枪。比亚迪依然在头部领跑，但压力已经不小，四面楚歌的味道越来越足。新能源市场原本以为江山已定，如今却是各路豪强你追我赶，热闹得让人头晕。
说起今年最出戏的还得看理想。去年12月，理想单月勇破5.8万台，一度成为新势力里当之无愧的老大。但是好景不长，进入2025年一路下滑，到了8月，只卖出28529台，把自己塞到了新势力阵容末尾。理想这匹“白马”，跑着跑着差点被大部队甩在后头，不得不加速推纯电，接连发布i8、i6。但这个i8上场就摔了个踉跄，上市一周内连续降价，碰撞测试又被网友玩坏，理想的品牌形象一时间有点尴尬。李想嘴上信心满满，目标月销重回5万台，但这目标看起来像隔着一条大河喊话，到底能不能实现，还得看后面的表现。
比亚迪依旧是新能源车的老大哥，8月卖了37.15万台，战绩耀眼。但风头上的人难免被盯着，吉利、上汽、长安、奇瑞一个个追得紧，比亚迪的领先优势眼看着缩水。去年比亚迪还能甩开四家二梯队11万台的差距，今年只剩下自己苦苦领先，目标550万辆的年销量眼下只完成一半，公司高层估计也是压力山大。比亚迪靠“王朝”“海洋”两个系列冲锋陷阵，其它高端新系列如仰望、腾势等都没能成为断层爆款。尤其20万元以上车型还没有哪个能打得响，依赖中低端的局面短期难以改变。仰望系列仅卖400多台，方程豹豹5一度价格达到30万，但马上又下探至14万出头，这高端形象刚立起来就开始摇晃。头狼依然是头狼，但尾巴上的猎狗已经越来越近。
吉利今年表现非常凶猛，银河品牌月销突破10万，跟比亚迪的“王朝”系列已经是正面硬刚了。再加上领克、极氪助攻，8月一口气交付了4.5万台，把不少新势力踩在脚下。吉利眼下俨然新能源老二，距离比亚迪虽还有一段差距，但这个追劲儿已经出来了。不过吉利冲击高端还是有点步履蹒跚，极氪、领克基本就横在当前这个销量区间，很难更进一步。所以说，吉利虽然劲头十足，但想要上演一出虎口夺食，还得拿出更硬的拳头产品。
讲讲新势力里的三剑客——蔚来、小鹏、零跑。这仨去年还在为交付量发愁，今年集体打低价牌，销量节节攀升。零跑表现尤其抢眼，8月单月销量57066台，成了新势力里的“一哥”。别看它家产品被称为“理想平替”，但这回不仅销量逆袭，净利润也扭亏为盈。只是靠低价走量，还难脱“平替”“性价比”标签，想成为真正的品牌玩家，零跑还得多下点硬功夫。
小鹏这头小狐狸也算给自己找到了点门路。Mona M03一上场就走低价路线，销量马上见效，新P7市场反应同样火爆。何小鹏打鸡血般买买买自家股票，大有带着大家一起冲的意思，目标9月月交付要过4万。现在的小鹏终于可以松口气了，阶段目标看起来不虚。
蔚来更是活出新高度，乐道一炮打响，8月交付量一下子拉升到1.6万多，直接把蔚来整体送上3万台新台阶。李斌也信心爆表，放话四季度月销5万，还要力争盈利。蔚来喊口号是天下第一快，至于能不能成，大家先看看再说吧。蔚小理里最掉队的反倒成了理想，这波新势力之间纯属是“风水轮流转”。
广汽埃安这边有点水煮青蛙的味道。销量好像一潭死水，8月只卖了2.7万多台，基本在温吞中徘徊，短时间内看不到杀回头部的可能。曾经为网约车主力——这既成了稳定销量的基础，也让埃安很难进入更多用户的购车清单，谁都不想买个“网约车”当私家车。埃安努力往高端跃升，推出了Hyper昊铂，还与华为搞联合品牌，但声量还是没起来。广汽唯一的大招就是开放让资本进来，希望借东风提高竞争力，但现在看起来高端还只是“画饼”，低端又没跑出新花样，尴尬得很。
新车这边，8月底成都车展，堪称新车扎堆登场的大月。华为和上汽牵手，推出了鸿蒙智行“尚界”品牌，预售一出8月小订5万。理想i8刚上市就调价，大货车安全测试视频还惹来全网调侃。小鹏全新的P7，大定火爆。蔚来ES8也压着成本下调了新版售价。还有奇瑞捷途发布山海L7，吉利银河A7、极氪9X预售……每一家都在疯狂上新，仿佛谁慢一拍就输掉半壁江山。
传统车企方面，奇瑞海外市场成绩抢眼，8月交付接近13万台，增长势头凌厉。比亚迪虽然海外销量8月达到8.8万台，基础稳，但和奇瑞相比也没拉开多大差距。长城收购了一家戴姆勒工厂，把主力车型直接放到巴西造。智己汽车拼命出海，进入尼泊尔、澳洲，甭管什么方式，先把产品送出去再说。
现在的新能源市场就是个大染缸，谁都不敢说自己稳了。头部厂商如比亚迪，虽然眼下头顶光环，但身后的对手追得越来越紧；去年还是“神车”的理想和埃安，现在一个挣扎着洗白品牌，一个让人买车犹豫。小鹏、零跑、吉利等原本没啥存在感的，今年全都低价快跑，借势逆袭。新车一波接一波，看得人眼花缭乱。出海的也拼了命加速，国内能打仗，国外也不甘当看客。
市场增长依旧明显，但分化加剧，强者不再强，弱者有了翻身时机。销量排行榜每个月变着天，老牌掉队，新军冲顶，没有哪个品牌敢拍着胸脯打包票能一直风光。新能源市场，好戏刚刚开场。
热闹是他们的，压力也是他们的。
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