2025年的汽车市场，比想象中还要热闹。就在大家以为进口豪华车依旧高高在上时，一组数据彻底颠覆了认知——中国人一年少买了10万多辆进口宝马！进口量从17万辆暴跌到仅剩6万多辆，降幅高达62%。这可不只是销量数字的起伏，而是中国豪车市场结构彻底重组的信号。
曾几何时，“进口”二字意味着身份、品味和稳稳的尊贵。但如今，越来越多的人在选车时不再迷信海外品牌那层光环。我身边的朋友，也从“非德系不买”，变成对国产新能源车充满期待：“开起来稳、智能化高、保养又方便，为啥还非要多花几十万买个进口标？”
事实证明，他们的选择一点不盲目。2025年，中国豪华车整体市场还涨了2%，30到50万元区间的车型销量更是猛增8%。并没有所谓的“消费降级”，只是“消费方向”彻底换了。高端消费者的钱没少花，只是花得更聪明、更理性了——国产新能源车成了新的“豪华担当”。
问界M8、M9，理想L9，这些名字一年之内几乎成了马路常客。问界M8销量突破15万辆，稳进30万级豪车前三；问界M9拿下11万辆以上的好成绩，牢牢站稳50万级阵地。理想L9更是成了宝马X5最直接的竞争者，月月爆单。年轻一代消费者走进4S店，不再关心排量和进口产地，而是第一句就问：“有高阶智驾吗？车机支持鸿蒙吗？”
宝马也意识到了危机。虽然推出了国产X5、加大优惠、丰富配置，但用户画像却越来越老。宝马的平均购车年龄上升到45岁，这对于一个曾经代表潮流与运动的品牌来说，多少有点残酷。而进口X5标轴版的销量，基本被自家国产版本分流，进口量骤降其实是注定的。
不仅是宝马，BBA的其他两位“老友”也不好过——奔驰进口量下跌37%，奥迪暴跌41%。整个德系豪华进口阵营，几乎被国产新能源的崛起击得措手不及。
新能源车到底厉害在哪？简单两个词：电动化、智能化。宝马的很多纯电车型还是油改电，像宝马i3那突兀的后排地台，坐一次就再也不想坐第二次。而国产纯电平台从底盘设计开始就“为电而生”，空间更大、能耗更低、续航更长。再加上智能驾驶的飞跃式进步——华为ADS3.0、小鹏XNGP让用户轻松体验城区无忧驾驶，而宝马的L2级系统，还常常被吐槽反应慢、语音系统不灵光。
价格，更是压倒性的现实因素。宝马X5从70万一路打折到54万，优惠超过16万仍旧难卖；而国产新能源三十多万就能配齐激光雷达、空气悬架、大屏娱乐、智能驾驶，一个“豪”字由内而外都能感受到。尤其是问界M8，正面对标宝马X5，却以更高配置、更好体验“反客为主”。
基础设施的完善也给了国产新能源更强的底气。全国两千万个充电桩，高速服务区覆盖率接近100%，几年前让人头疼的“里程焦虑”，如今几乎成了历史。
进口车的寒冬还在继续。2025年是进口车连续第七年下滑，从巅峰期算起，整个规模缩水了近百万辆。与此同时，国产新能源品牌势如破竹——每卖两台大型豪华SUV，就有一台是问界。腾势D9连续两年拿下MPV销冠，硬生生挤走了曾经的霸主别克GL8。国产品牌在高端市场立起了真正的话语权。
宝马当然不会认输，计划到2026年推出20款新车，还要打“价格战”。但问题是，它的节奏追不上国产新能源的升级速度——国产车迭代周期18个月，传统豪华品牌36个月起步。这场比赛，不只是技术比拼，更是时代节奏的对撞。
年轻人定义“豪华”的标准变了。过去豪华意味着进口、排量和身份；现在豪华意味着智能、舒适和体验感。品牌的“光环”在褪色，实用与创新正成为新的王道。
进口豪华车如果还不加速转型，等待它们的，可能不仅是销量下滑，而是被市场彻底边缘化。国产新能源车已不只是后来者，而是真正的主角——重新定义中国豪华的那群创造者。
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