星瑞卖10万出头，混动油耗干到4升以下，吉利这次真拼了
4月19号，吉利突然把两款新车拿出来预售，星越L i-HEV起步价14.17万，星瑞i-HEV直接降到10.27万，这个价格比之前标价低了5000块，而且不是靠减配实现的，车里仍然装上高通8155芯片，还有Flyme Auto车机系统，以前这些配置只用在15万以上的车型上，现在10万级别的车也能用到，确实让人有点意外。
这两款车都换了变速箱，从三挡DHT改成了单挡DHT1，星越L用的是1.5T发动机，功率120kW，油耗却从4.79降到4.75，星瑞更厉害，直接装上1.5L自然吸气发动机，功率只有82kW，但油耗做到3.98升每百公里，这不是技术倒退，而是算过账的，城市里堵车多，高速跑得少，单挡结构简单、成本低、维修便宜，更适合日常通勤。
从外观来看，这两款车完全不一样了，星越L走的是稳重路线，中网向内凹进去，轮圈是低风阻设计，内饰加了橙色点缀，而星瑞走的是年轻路线，带小鸭尾和四出排气，车身用蓝色涂装，前脸加装了主动进气格栅，以前吉利习惯用一套设计打天下，现在明显在学比亚迪的做法，让不同车型自己说话，一个当家庭主力车，一个吸引年轻人。
吉利在智能配置方面做得很实在，全系车型都标配了256色氛围灯、水晶挡把和L2+级别的辅助驾驶功能，星瑞还额外增加了540度透明底盘系统，相比同价位的比亚迪秦PLUS和长安UNI-V智电版，吉利把过去高配车型才有的配置都变成了标配，这种做法不再依赖降价来吸引顾客，而是想通过提升实际体验来留住用户。
电池和电驱系统有了变化，星瑞用上了欣旺达的三元锂电池，吉利最近还提到，i-HEV平台会统一采用1.5升、1.5T和2.0T三款发动机，配合11合1电驱结构，这意味着未来中国星系列的混动车型可能共用一套基础系统，这样开发成本更低，更新换代也更快，以往那种每款车单独设计动力总成的方式，基本要结束了。
星瑞这款混动车才十万出头，油耗比很多燃油车还低，连卡罗拉双擎也得考虑一下，它不追求动力强，只讲究省油、好用、能联网，星越L则定在十五万左右，用上8155芯片和Flyme系统，科技感直接拉满，现在想花十万块买辆省油代步车的人，可能真要重新想想，还要不要选纯燃油车，毕竟混动车省下的油钱，几年就能回本。
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