说起发动机这事儿，大家公认的好品牌里，本田的故障率最低，只有0.29%，妥妥的第一。接着是丰田，故障率是0.58%，位居第二。奔驰也不错，故障率0.83%，排第三。
大家都知道，丰田发动机的可靠性那可是出了名的，老百姓嘴里常说的，丰田开不坏，一车传三代，这句话可不是随便说说的。这不，丰田家第六代荣放RAV4作为城市SUV里的老牌劲旅，最近也是正式交付了。
这款荣放车有很多让人喜欢的地方，它开起来特别省油，驾驶感受也特别棒，而且配置给得也特别足。它用的是第五代智能电混双擎系统，这个系统让油耗表现特别出色，有测试显示，它加满一箱油能跑超过1400公里，百公里油耗才3.99升，最关键的是，它还不用特意去充电，长时间用下来既省钱又稳定。
动力方面，这车提供了好几种选择，有2.0升的纯汽油版，还有2.0升和2.5升两种油电混动版。至于开起来的动力分配，它有DTC动态扭矩控制四驱和E-Four电子四驱两种选择。DTC四驱系统能根据路况灵活把动力分配到每个车轮，保证抓地力。
E-Four电子四驱呢，主要是通过电动机来给后轮提供动力，让车子在复杂路况下也能轻松应对。特别是那个2.5升的混动版，综合最大功率能达到174千瓦，相当于两百多匹马力，再配上E-Four电子四驱系统，它甚至能把百分之二十的动力给前轮，百分之八十的动力给后轮，这样一来，它的越野能力就非常强了，遇到一些烂路也完全不怕。
这车的悬挂系统也挺讲究的，前轮用的是麦弗逊式独立悬挂，后轮是双横臂式独立悬挂，这些都是常见且舒适的悬挂类型，经过优化后，它在转弯的时候特别稳当，遇到坑洼路面也能把震动过滤得很柔和。
加上电子挡杆操作起来非常轻巧，整体开起来的感觉就是在平坦的公路上开着更稳，到了烂路也不会觉得颠簸，驾乘品质可以说超出了同级车。它的最小转弯半径是5.7米，这个数据意味着它在城市里那些狭窄的街巷或者停车场里，掉头停车都非常灵活方便，开起来很轻松。
车身结构上，它有百分之八十的白车身都重新设计过，尤其是A柱和B柱这些关键部位，用的是1470兆帕的超高强度钢，这种钢材非常非常结实，硬度特别高。车身结构设计得这么刚硬，加上用料又特别耐用，就保证了这车就算是开久了，也依然会很紧凑，不容易出现那种松松垮垮或者有异响的情况，开起来安全感十足。
在安全方面，这款车标配了丰田Pilot智能驾驶辅助系统，这个系统用了24个高精度的传感器，功能很齐全。它能实现DRCC全速域巡航，也就是说，它能自动根据前方车辆的速度来调整车速，保持安全距离，甚至还能在高速上走走停停，开起来轻松不少。
它还有预判式主动制动功能，可以感知到，前车的前车，的情况，如果前面有紧急情况，它能提前判断并自动刹车，这功能对缓解驾驶疲劳很有帮助，也大大提升了行车的安全性，让人更放心。
车内空间也够大，前备厢有514升的容积，轻松放三个28寸的大行李箱都绰绰有余。后排座椅还能完全放平，这样又能拓展出更多的空间来放东西，而且隔板还是双面可调的，特别实用。
2.5升的混动版还带了1500瓦的外放电功能，如果你喜欢露营或者户外活动，这个功能就特别方便了，可以给各种电器供电。
车里用的科技配置也很先进，它搭载了高通骁龙8155芯片，中控台是一个15.6英寸的大屏幕，支持四个音区识别和连续对话，你跟它说话就像跟真人聊天一样自然流畅，而且这个系统还融入了健康监测的功能，非常贴心。
这块15.6英寸的超清窄边多媒体屏幕，加上8.8英寸的数字仪表盘，还有新一代的HUD抬头显示系统，这三个屏幕能做到，三屏联动，就是它们显示的信息是互通的，驾驶员不用低头就能看到关键信息，开车时就能更专注，也更安心。
保养这块也让人省心，它的保养周期长达1万公里，需要做的保养项目也简化了不少。像空滤这种易损件的更换周期也很长，刹车片普遍能用8到10万公里以上才需要更换，这样一来，后期的养护既省时又省心，整个用车成本也就更低了，非常划算。
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