看到五菱这次玩得有点大，直接对标吉姆尼造了个方盒子，7.68万起的价格一出来，估计铃木那边得坐不住了。说实话，这个定价确实有点意思，在一众十几万的小型SUV里杀出这么个价位，要么是真有底气，要么就是准备搅局。
先说这个定位，五菱这回算是找准了市场空白。现在年轻人对硬派越野的需求其实挺强烈的，但真正的吉姆尼动辄二三十万，大多数人只能望而却步。五菱抓住这个痛点，用不到8万的价格给你一个"平替版"，这个思路确实精准。虽然说是"致敬"，但人家也没藏着掖着，就是奔着那个味儿去的。你说这算不算降维打击？
配置这块倒是给了不少惊喜，双联屏在这个价位段基本属于超标配置了。后置后驱的布局也确实有硬派的意思，虽然不是分时四驱，但起码驱动形式对了。220mm的离地间隙配合短悬设计，城市里过个马路牙子、走走烂路应该没啥问题。当然了，你要真指望它去豁沙漠，那还是算了吧。
价格这个事儿得好好琢磨琢磨。7.68万起步价确实诱人，但具体配置分级还得看后续消息。按五菱一贯的套路，起步价的配置可能会比较基础，真正好用的功能估计得到中高配才有。不过即便如此，顶配预计也就在10万出头，这个价位确实很有杀伤力。
说到用户关注点，年轻人买这车多半不是为了代步，更多是为了那份"不一样"的感觉。方盒子造型天生就自带改装属性，原厂还预留了改装接口，这就很懂年轻人的心思了。加个车顶行李架，换套AT胎，瞬间就能从城市通勤车变成weekend warrior的样子。这点确实打在用户痒处了。
五菱这次的品牌策略也挺有意思，直接用宝骏KiWi的标，看样子是想把KiWi打造成独立的潮玩品牌。这个定位其实挺聪明的，既能和五菱的工具车属性区分开，又能吸引年轻用户群体。不过品牌认知度的建立需要时间，短期内还是得靠产品力说话。
当然，槽点也不是没有。首先是尺寸限制，4.2米的车长注定了后排空间不会太宽敞，真要坐人的话估计得是"友谊的小船"级别。其次是动力系统，目前透露的50千瓦电机在爬坡和高速超车时可能会有些吃力。最关键的是，作为一台"硬派"越野车，居然没有四驱系统，这多少有点尴尬。
市场反应这块，从目前的声音来看，两极分化比较明显。喜欢的人觉得这是平价硬派越野的福音，不喜欢的人则觉得这就是个"老头乐"的升级版。说实话，这种争议其实是好事，至少说明产品有话题性，比那些泯然众人的车型强多了。
五菱这步棋下得挺有意思，用最直接的方式切入了一个细分市场。虽然产品力上可能还有提升空间，但这个价格和定位确实容易让人心动。你觉得这样的"平替"值得入手吗？
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