我最近发现，当外面气温正好在二十到二十五度之间的时候，我这车上的电池，感觉它性能是最好的，电耗也特别低，百公里才用八点几度电。这数字看着真是让人惊喜，感觉比不少车都省电不少。
开车的时候我还注意到一个有点奇怪的现象，就是表盘上显示的剩余里程数，有时候居然不减反增。但大家可千万别被这个看着唬人的数字给蒙住了，因为电池里的电量实际上是一直在减少的，这根本就不是什么动能回收充电的效果，更不可能让电量真的变多。
那个看着增加了的里程，其实只是车子系统根据你当时开车的实时耗电情况，重新估算出来的。也就是说，你现在开得省电，它就觉得你能跑更远，但电池里面实际的存电量，那是一点都没多，一直在往下掉。
等天气一冷，外面温度一降下来，你就会发现电池的实际可用电量，可能比你想象的少一大截，到时候跑起来就可能不够用了。
其实吧，只有在保持像现在这样舒服的温度，以及当前这种非常低的耗电量，车子才能真的跑到它显示出来的那个里程数。我就在想，如果能想办法，让电池一直都呆在最舒服的温度区间里，比如说总是保持在二十四五度左右，不管外面是零下十度冻得要命，还是四十度热得发烫，都能像在温室里一样工作，那肯定能大大省电。
就算要消耗一点电去给电池保温或者降温，只要最后每百公里电耗能控制在十度以下，那也是超值的一笔买卖。这样一来，电池的性能就能一直发挥到最好，咱们开车也更省心。
说到气温，我还遇到个和胎压有关的事。前几天，外面气温刚开始热起来，我发现我车子的胎压也跟着变了。早上出门的时候看，胎压还在九十八九十九的样子，可到了中午或者下午，就直接涨到了一百零五一百零六了。这让我心里有点打鼓，因为我记得之前查过资料，都说胎压最好不要超过一百。所以，我以前还特意把胎压放掉了一点，就怕它太高了。
于是，我赶紧找到在线客服问了问，结果他们听了还挺重视的，可让人没想到的是，他们居然以为我是胎压不足。我当时就有点懵，心想这怎么可能呢，如果我的胎压真的低，那早上出门的时候，九十九的胎压怎么就没有触发报警提示呢，这不是很奇怪吗。
而且，胎压会升高，这明明就是外面气温热了，根据热胀冷缩的物理原理，胎压自然就会跟着往上涨啊。我担心的，压根就不是胎压低了会怎么样，我真正担心的是胎压太高了，这样轮胎很容易出问题，甚至可能会有爆胎的危险。
所以，这事儿真的让我有点搞不清楚状况，觉得他们说得有点不对劲。
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