7月9日，大众集团“未来计划”正式发布，共推出12项专项举措，指导方针为砍掉50%车型，选装砍75%，非闪充版本继续销售，年产能压至900万辆。计划的最大亮点是贯彻“价值高于数量”和三大技术统一规划，车型直接腰斩，只留最具吸引力的细分市场，配合10万裁员预案，降本大、动作狠。此外，管理层剥离非核心资产回流约74亿欧元。下面，一起来了解。
品牌方面，大众延续精简收缩的设计风格，整体采用断臂求生风。具体而言，其大众部分配有燃油版途锐，中间镶嵌“Final Edition”专属字母，两侧连接已退场的途安和T-Roc敞篷版，停产名单内部为黯淡的退场信号，看上去很有末日感。奥迪包围则是凸出的停线名单，两侧添加A1和Q2作为补充，营造出悲壮气质。
时间轴侧面采用悄悄埋人设计，保时捷线平直，718粗壮，前后退场名单隆起夸张的收缩线条，展现出不俗的断臂感。外扩的TT、R8加入了停产设计，凸出的初代Macan燃油版与前包围形成呼应，熏黑的茨维考等四厂关停传闻对降本大有裨益，同时还将引入10万裁员，强调生存压力。规模方面，该集团此次裁撤岗高达10至12万，定位史上最大。
转至财报，不规则的两段式营业利润让人眼前一亮，中间集成2016年来最低点，尾门处装配方资产出售协议形成“小书包”，提升现金流，也强化了断腕感。工会抗议横向布局，呈双层式平行爆发，后包围造型与高管表态相呼应，为激进收缩画下句号。
内部治理和大众法类似，配备保时捷-皮耶希家族、工会和下萨克森州三股势力，采用家族化妥协式扩张，中央扶手区保留了高昂成本和冗余产能，后方还提供中国新能源压力，其他配置包括CARIAD软件泥潭、欧洲排放合规成本等。
市场困境是该集团的重点，中国区搭载比亚迪、小米单点打击，最大功率溢价-32%；美国区搭载关税和退坡双电机，最大功率分别损失21亿欧。利润参数相比以前均有较大下滑。技术方面，搭载三大块统一规划和本地化适配，后驱版只留900万辆，四驱版分欧美亚太两条线适配。
本次发布的“未来计划”，将断臂求生技术下放到所有品牌，让普通消费者也能看到媲美丰田的精简车型，而最令人担忧的当数10万裁员预案，进一步增加社会矛盾，在新能源席卷的当下更显“悲壮”。大家对大众这波操作有想法吗？评论区聊一聊！
