在最近的豪车圈子里，百万级MPV市场一直是合资品牌的“自留地”，从埃尔法到奔驰V级，老板们不仅得加价提车，还得排队等车…。
之所以出现这种情况，根本原因还是国产车以前拿不出手，只能在低端市场打转。过去，大家觉得国产车卖过30万都费劲，更别提百万级了。但现在，华为不答应了，拉着江淮直接搞了个大动作，鸿蒙智行推出了尊界S800，这车一口气把价格定在了76.6万到101.6万，直接捅破了国产MPV的天花板，这底气，够硬。
这样的价格，结合华为的技术加持，这车到底值不值得老板们掏腰包？
先来看一下气场，尊界S800的车长直接干到了5.5米，轴距更是夸张到了3.4米，这尺寸比埃尔法大了一圈，站在车前，压迫感十足。前脸设计很有东方韵味，那个“云水天青”的配色，看着就很显贵。最绝的是灯光，全车塞进了5032颗灯珠，点亮后就是一片“星河”，既有科技感，又不失庄重，开出去接待贵宾，这面子绝对撑得住。
空间更是这车的杀手锏，舱内有效空间长达3.9米，地板面积有5.7平米，这哪是坐车，简直是在移动的大平层里躺着。而且车里的用料扎实得吓人，摸得到的地方都是软包，真皮细腻得像婴儿皮肤，座椅的填充物也很厚实，坐上去像被云朵包裹着。同时，新车还配了那个要老师傅磨三天的珐琅车标、41个单元的华为Sound音响、双向冷暖冰箱，这配置，就是奔着把“移动行宫”搬进车里去的。
内饰是这车的一大亮点，某种意义上说，很多人冲着华为这块招牌，就是为了它的智能化。尤其是那个全交互的星河顶，晚上的氛围感直接拉满。而在看不见的地方，尊界S800也够狠，直接预埋了L3级自动驾驶的硬件架构，双芯片双电源备份，主被动安全配置武装到了牙齿，毕竟坐这车的都是大老板，安全是第一位的。
再来看一下动力和操控，尊界S800没用传统的V8引擎，而是搞了一套1.5T的增程系统，配合双电机，综合功率357kW。有人可能觉得增程不够“纯正”，但这车续航能跑1300多公里，还没里程焦虑，这就很实用。更牛的是，这大家伙竟然配了全主动悬架和后轮转向，这么长的车，开起来像个小车一样灵活，还有个“蟹行模式”，侧方位停车简直就是作弊，无论是追求舒适享受的老板还是亲自驾驶的司机，都能被照顾到位。
当下，尊界S800的上市算是给国产豪车争了口气，这一点从现场那帮经销商的反应就能看出来，都在喊着赶紧备货。那么，如果你的预算在100万左右，你是愿意为华为的技术信仰买单，还是继续去加价买那个车标？欢迎到下方评论区留言讨论。
