随着国内汽车消费的逐渐成熟，满足各类消费人群的车型也是越来越丰富，比如轿车、SUV、MPV、跨界SUV、轿跑等等，但对于大家庭出行或是经常长途旅行的用户来说，一款舒适、省油且性价比高的大7座MPV依然是不可或缺的选择。
在早几年，本田的奥德赛一直都是普通家用合资MPV界的“扛把子”，但随着丰田赛那、腾势D9、广汽M8等多款车型的上市，奥德赛的好日子似乎一去不复返。
看到国内MPV市场的需求越来越多元化，丰田也顺势推出了“赛那的姐妹车型”——丰田格瑞维亚。
相比丰田赛那，格瑞维亚在外观设计上更动感，更年轻。
而且碍于市场的竞争压力，最近部分地区的经销商更是在价格上做出了不少“妥协”，从之前的加价4万左右的“装潢”，到如今直降4万，入门款车型更是低至25万左右；
对于一台丰田的MPV来说，这样的价格吸引力还是相当大，那这款车的实力究竟如何啦，我们接着往下看！
格瑞维亚的外观设计可谓是丰田在MPV领域的一次大胆尝试，这款车型的前脸设计充满运动感，凸显的通风口给人一种跃跃欲试的感觉，
LED灯组的配置相当全面，远近光灯、自动头灯和前雾灯一应俱全，让夜间行车更加安全。
车身侧面的设计也颇具匠心，隐私玻璃和手动遮阳帘都是标配，既保护了乘客隐私，又增加了实用性，
腰线以下那富有肌肉感的线条，更是为这款MPV增添了几分动感，235mm宽的轮胎不仅提升了整车的视觉效果，还为驾驶稳定性提供了保障。
值得一提的是，格瑞维亚原厂的XSE运动包围，让不少车主赞不绝口，甚至有部分车主就是因为这个运动包围放弃了赛那转而选择了格瑞维亚，
当然你也可以选择 “卡德加包围”，这也从侧面反映出，格瑞维亚的外观设计具有很强的可塑性，能满足不同车主的个性化需求。
内饰方面，12.3寸的全液晶仪表盘搭配HUD抬头显示，为驾驶员提供了清晰直观的行车信息。
中控台上12.3寸的触控屏幕集成了车联网、OTA在线升级、GPS导航和语音控制等智能化功能，操作起来得心应手。
后排乘客的娱乐需求也得到了充分考虑，11.6英寸的液晶屏幕配备了HDMI接口，让长途旅行不再枯燥。
为了提升车内娱乐系统的体验感，格瑞维亚采用了JBL品牌，配备12个扬声器，音质表现相当不错。
顶配版本还独有深棕色搭配黑色的内饰，给人一种高级感。
作为MPV，格瑞维亚的空间表现堪称同级别中的佼佼者，车身尺寸达到了5175x1995x1785mm，这样的体量足以满足大家庭的用车需求。
座椅布局采用了2+2+3的设计，灵活多变，后备箱空间更是惊人，放倒后排后，可扩展至2112L，无论是日常采购还是长途旅行都绰绰有余。
乘坐体验上，前排空间宽敞舒适，中排独立座椅可前后滑动、左右调节，甚至还能旋转180度，满足不同场景需求。
第三排座椅虽然稍显局促，但对于身高173cm以下的成年人来说仍然可以接受。
动力上，格瑞维亚采用了和赛那一样的2.5L自吸发动机+前置电机的油电混合动力系统，在保证动力输出的同时，兼顾了燃油经济性。
官方给出的百公里油耗仅为5.5L，即便在实际的测试中，格瑞维亚的表现也相当出色，据部分车友反馈的油耗数据，其综合油耗在6.1L左右，这样的表现足以让很多纯燃油车汗颜，何况是一台大7座的MPV车型。
MPV坐起来自然是舒服，但开起来怎么样，也是不少“一家之主”比较关心的，驾驶体验方面，格瑞维亚也有不少亮点，电机加持下的起步表现相当出色，给人一种轻快灵动的感觉。
不过，当车速超过110km/h后，加速性能会有所下降，这一点在高速超车时需要注意。悬架调校偏软，虽然牺牲了一些运动感，但大大提升了舒适性，特别适合家用场景。
整体驾驶感受相比前代车型有明显提升，方向盘轻重适中，视野开阔，即便是新手也能轻松驾驭。
综合来看，格瑞维亚最令人满意的地方莫过于出色的油耗表现和宽敞的空间，满油的续航更是高达1000km。
各位老司机，对比同级别的丰田赛那、腾势D9、传祺M8新能源等车型，你们会怎么选啦？
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