就在这几天，汽车行业发生了一场惊天地震，老牌车企斯特兰蒂斯股价暴跌，比亚迪意外跻身全球第四，行业格局的洗牌速度远超预期。
2025年下半年，老牌车企斯特兰蒂斯曝出巨额亏损，单半年净亏1500亿人民币，日均亏近10亿。旗下Jeep、玛莎拉蒂等品牌颓势尽显，中国市场几近退市边缘，被戏称为“失败者联盟”。
比亚迪仅靠四个品牌，就实现与斯特兰蒂斯相近的销量，意外跃升为全球第四车企。2025年第一季度，中国新能源车在全球市场份额达68%，贡献全球84%的增量，德法仅各占5%。
保时捷在华销量骤降，从2021年近10万辆，跌至2025年前三季度的3.22万辆。2025年12月，郑州一家保时捷经销商突然关闭，员工欠薪，车主无法提车。玛莎拉蒂处境更凶险，2025年第一季度全球交付量暴跌48%，中国市场销量大降44%，斯特兰蒂斯取消了对它的15亿欧元投资。
奔驰、宝马等豪华品牌也在收缩渠道，淘汰低效网点，并且集中资源保障核心经销商盈利，以应对中国品牌的冲击。
斯特兰蒂斯的巨亏，根源是电动化转型的全面失败。它曾定下2030年欧美纯电占比目标，却低估了转型速度，技术落后于市场需求。砸入147亿欧元修正产品规划反而加重财务负担，新能源车因技术差、价格高，在欧洲被中国品牌压制，而中国市场营收占比不足3%。
这场变局的核心，已从单纯的电动化转向智能化。中国品牌凭借迭代快、定价亲民的优势，牢牢占据市场主动。由此，传统车企躺赚时代终结。
有网友感叹：“JEEP、玛莎拉蒂都快退市了，传统车企不转型真的不行啊。”这戳中了大众的共鸣，转型滞后的代价实在惨重。
从斯特兰蒂斯的巨亏，到保时捷、玛莎拉蒂的颓势，再到中国新能源品牌的强势崛起，全球汽车行业的洗牌已进入白热化阶段。传统车企的守旧与转型乏力，让它们在新赛道节节败退。这场时代更迭，不仅给整个行业，也给消费者带来了深刻影响。我们该如何看待这一变化？
实际上，普通消费者买车早已不再迷信洋品牌。如今国产新能源车配置齐全、价格实在，续航和智能系统不逊于外资品牌，售后服务甚至更贴心。那些老牌车企依旧抱着旧观念不放，不肯跟上市场节奏，被淘汰并不令人意外。乐见中国品牌崛起，毕竟能买到性价比更高的好车才是最实在的。
这事你怎么看？
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