十月的车市，与其说是热闹，不如说是疯人院放风。所有人都跟不要命了一样往外扔产品，卷生卷死。在这种大型病友交流现场，深蓝S07最近这个活儿，整得有点大。它不是正常出牌，它这是掀桌子，是那种“我不过了，你们谁也别想活”的自爆式卡车袭击。讲真，当车企开始不讲武德，直接亮底牌说要“15万级全系标配华为乾崑”的时候，你就知道，这场仗已经从巷战升级到了轨道炮洗地。这不是产品发布会，这是宣战诏书。
我本来是对这种“我全都要”的缝合怪没啥兴趣的，但架不住他们给得实在太多了。于是我抱着“看看你怎么吹”的心态，去深度折磨了一下这台S07增程300 ULTRA，从堵成停车场的早高峰，开到能修仙的郊外山路，一整天下来，我悟了。深蓝这次不是来造车的，它是来给友商上坟的。
先说那个脸。现在车企都魔怔了，前脸设计要么像个没睡醒的眯眯眼，要么就像被人打肿的猪头。S07的增程版搞了个大面积格栅，至少看起来还算正常，没有犯什么设计上的反人类罪。但重点不是这个，重点是那些花里胡哨的“仪式感”。无框车门，电动隐藏门把手，这些玩意儿以前都是三十万以上车型的“专属春药”，现在直接给你干到十五万级。解锁的时候门把手弹出来，灯还会流水一样跟你打招呼。就这个动作，就这个feel，隔壁买菜回来的王大爷看了都得愣一下，寻思这车是不是要变形了。这是一种非常朴素的炫耀，成本不高，但效果拔群，精准打击了“既要面子又要里子还不想多花钱”的用户心理。你说它虚荣？是是是，但谁不虚荣呢？
坐进车里，那个所谓的“豪华游艇风格”内饰，暮烟紫的配色……讲真，我一个直男分不清这些颜色，对我来说只有深色和浅色。我老婆上次买个口红，给我看了三个几乎一样的红色，问我哪个好看，我差点当场去世。但这不重要，重要的是触感。它用了一堆超纤绒，摸起来软乎乎的，至少不会让你觉得这车很廉价。最离谱的是那个双零重力座椅。我必须得介入一下，我作为一个中年人，对这玩意儿有特殊的理解。这东西的核心场景根本不是开车，是中年男人躲在车库里最后的倔强。当你在外面被老板骂，回家被老婆念，只有这十几万的车里，把座椅一放倒，腿托一升起，你才能获得片刻的安宁。那一瞬间，你不是谁的员工，不是谁的老公，你就是你自己。这座椅给的不是舒适，是避难权。就冲这一点，它已经超越了一台车的本分。
然后是重头戏，智能辅助。全系标配华为乾崑ADS SE。听着跟修仙秘籍似的，三体人听了都得一个趔趄。现在的新势力，不挂个华为的名头，出门都不好意思跟人打招呼。这已经不是技术问题，是信仰问题，是“站队”问题。但抛开这些玄学，这套东西在现实里到底好不好用？我跟你讲，自动驾驶的终极奥义，不在于你上了多少雷达，用了谁家芯片，而在于你能不能干过马路上的“老头乐”。那才是真正的黑暗森林，那里不讲任何规则，只有纯粹的混乱。人家大爷一个“我预判了你的预判”的鬼魅走位，直接让你所有算法原地飞升。
S07这套系统，在早高峰堵车的时候，确实能处。自动跟车、识别红绿灯，这些都是基本操作，属于“有就行”。但它那个前车急刹的预警和反应，确实比我这个老司机要快一点。有一次旁边车道一个大哥“机你太美”一样就甩了过来，我还没来得及骂出声，车子已经自己减速了，减得还挺丝滑，没让我一头撞在方向盘上。这就叫专业。当然，我不会把命完全交给它，但它至少能让你在精神涣散的时候，给你兜个底。写到这里我突然觉得，拿老头乐当自动驾驶的最终BOSS，可能有点不讲武德，但现实就是这么个糙样子。
至于那个智能泊车，对新手和女司机来说约等于“任意门”。我找了个死亡车位，那种能让驾校教练都沉默的窄位，它“嗖”一下就进去了，比我还熟练。这玩意儿的意义在于，它把一项需要大量练习和天赋的技能，变成了一个按钮。科技的本质，就是让废物也能活得有尊严。那个离车泊入功能更是典中典，以后去商场地下车库，再也不用玩高难度瑜伽从门缝里钻出来了。
车里的屏幕和芯片，高通骁龙8295P，听起来很666，其实翻译过来就是“你按快点它也不会卡”。这年头的车机，要是还卡，那简直就是工业垃圾。深蓝S07这套DEEPAL OS 4.0，至少做到了流畅。那个AR-HUD，把导航箭头直接投在前风挡上，让你感觉像在开战斗机，虽然没啥大用，但帅是一辈子的事。后排那个小触摸屏也挺有意思，解决了后排乘客想调空调又不想求前排司机的千古难题，维护了家庭内部的脆弱和平。当然，车里那个车载冰箱，才是真正的灵魂。夏天冰可乐，冬天热奶茶，这才是科技改变生活。
现在聊聊核心，增程。增程这个技术路线，本身就是一种妥协，一种“我全都要”的贪婪。它既想要纯电的安静平顺和低成本，又想要燃油车的续航和便利。深蓝搞的这个超级增程2.0，纯电续航标称300公里。什么概念？就是让你在城市里可以彻底当一台电车开，每天通勤来回三四十公里，充一次电能管一个礼拜。这就叫降维打击。电费一度几毛钱，油价一升八九块，这账谁都会算。这多出来的300公里纯电续航，就是在用电费的“闪电战”，偷袭燃油车的钱包。
当电量低了，增程器启动，声音确实不大，不趴在发动机盖上你都听不见。一升油能发3.7度电，馈电油耗三点几升。这些数据听起来很美好，但你记住，所有不谈路况的油耗都是耍流氓。我在高速上跑到120，油耗显示在5升多，对于这么大一台SUV，已经算是优等生了。满油满电一千多公里的综合续航，就是为了让你彻底忘掉“服务区充电排队”的噩梦。它给你的不是续航，是一种“随时可以出发”的自由。3C超充更是坏了菜了，喝杯奶茶的功夫充到80%，这让那些还在用老旧充电桩的纯电车主情何以堪？简直是杀人诛心。
最后说底盘，或者说这套“移动的老妈沙发”。FSD+HRS可变自适应悬架，听着很高科技，实际体验就是“软中带韧”。过减速带的时候，没有那种要把五脏六腑都颠出来的感觉，车身晃动抑制得也不错。山路过弯，侧倾有，但不大，至少不会让你觉得这车要翻了。后驱平台给了一点点驾驶乐趣的底子，但你别指望开它去跑山，它的核心使命还是舒舒服服地把一家人从A点运到B点。这车的底盘调校思路非常明确，就是一切为舒适服务，驾驶感？那是什么？能吃吗？
总结一下。深蓝S07增程300 ULTRA这台车，它的出现，本身就带着一种浓烈的火药味。它把所有消费者喜欢的东西——大空间、舒服的座椅、智能驾驶、一块大屏幕、一个冰箱、超长的纯电续航和没有焦虑的补能方式——全都给你塞进了一台十五万的车里。当然，这种疯狂的堆料和价格战，不可能是长久之计，这更像是一种搏命的姿态。
它不是一台完美的车，但它是一台在当前这个时间点，极其“正确”的车。它精准地抓住了大多数家庭用户的痛点，然后用一种近乎粗暴的方式，给出了解决方案。说白了，这车就是要把所有还在犹豫的人一榔头敲晕，直接抬走！它存在的最大意义，不是自己有多好，而是让它的对手们变得极其难受。当它把价格和配置打到这个份上，其他人就必须跟，不跟就得死。而我们作为消费者，就喜欢看这种血流成河的场面。要么成仙，要么成盒，就问你怕不怕？
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