很多人觉得一个月打车花个几百块挺肉疼，但真到了自己买车才会发现，最大的一笔钱，其实不是花在“开”，而是花在“拥有”上。拿一辆十五万左右的家用车来算，如果一年跑在一万公里以内，把花费拆开看数字会让人有点咋舌。
先说那些你不开车也要掏的钱。保险是一块硬支出，新车第一年保费高，后面不出险能打点折，但交强险和商业险加起来，一年大概也要三千元。停车费是另一个不小的坑，我之前在市区停车楼租位，一个月四百多，一年下来接近五千，朋友没固定车位更夸张，商场、路边加临停费，最后比固定车位还贵。还有个“隐形杀手”是贬值，十五万的车开一年再卖，通常少两三万，这可是每个月两千多的流血我第一次算到这个数字时，心里“咯噔”了一下。
把上面三项加起来，大概每年三万二，平均下来每月两千六左右。接着看开的时候才有的花费。油车百公里八升油，算七块一升，一万公里下来油费约五千六，再加保养一千、其他杂费一千，一年七千六。电车，如果你家里能装充电桩，电费一年千把块；外面快充还要加服务费，可能两千到三千，再加保养三百、杂项一千，一年两千八左右。
这样算下来，油车一年总花费大约四万，电车三万四左右，每月分别是三千三和两千九。而同样跑一万公里以内，用网约车，一年也就一万到一万四差不多每年能省两三万，这差价真不是小数。
有人会反驳：“电车不是更省么？”但低里程的用户往往没捡到便宜。电车更新快，二手价掉得狠，十五万的电车开一年掉三四万很常见，那点油费优势根本不够补贬值。还有充电的麻烦，我试过没家充桩的日子，快充半小时起步，排队的时候连晚饭都凉了。再加上电池长期停着会有自放电，健康度下降，转手更不值钱。
其实，不买车也不是只能挤公交。上下班可以地铁+网约车结合，用不了多少费用，还省去了找车位、保养、罚单的烦心事。堵车时，你能刷刷手机，耳边偶尔传来地铁到站的提示音，心情会轻松不少。周末要出去，提前租车就行，一天一两百，想去山里租四驱SUV，带老人孩子就租宽敞的MPV，想体验好车就挑高端品牌，每年租十几次也不过几千块。
当然，车在某些场景下仍不可替代。比如家里有老人小孩，半夜孩子发烧或者老人临时要去医院，车就是安全感；住在郊区或小城市，公共交通差，有辆车是刚需；一年跑两万公里以上的高频用车人群，电车省钱优势明显；或者你对车有热爱，把驾驶当作生活的一部分。
买车前，最好先想清三个问题：我一年跑多少公里？每月多花两三千能不能接受？我是为了方便，还是为了撑面子？我自己当年买车前没细算，结果发现实际开车的时间，还不如打车坐地铁的舒服时光多。你觉得，愿不愿每年为那份“随时可用”支付两三万呢？
全部评论 （0）