“你听说了吗？新款天籁马上就要上市了！”这大概是车迷之间最近经常挂在嘴边的。要是你最近逛过车展，可能已经听到不少关于它的风声了。这次东风日产升级的重点就是它的内饰，而且还有一个亮点配置，绝对值得细聊。
进入驾驶舱的一瞬间，眼前简直能让人发出一声“我去，这不得劲嘛”。新车的内饰以“鸿蒙座舱”为名，不是白叫的。它成为全球首款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5的燃油车型，这听上去倒是有点唬人，其实简单点解释吧，就是车里的智能系统更聪明，更懂你了。这套系统支持类似仿AI的语音助手，能够分区域进行语音识别，比如说后排有人喊“空调冷点儿”，系统就能单独调小后排的温度，不会纠结到底是司机在说话还是乘客在说话，简直把“家里有一个最好使的助理”这事装进了车里，而且还能无麦K歌，这个功能，真有点意思。
再说说它这次的内饰设计吧，环抱式对称布局，这名字听起来有点玄乎，但真坐进去才会发现，这样的设计为啥让人有“被包裹”的感觉，估计很多人去店里试驾都会忍不住摸摸那些软包材料吧，毕竟整个车内大概有90%的面积都是软质材料包裹，你说开车坐在里面，满手的柔软，想不舒服都难。加上它那进口的藤木纹饰板，这不就是想给公务员或者都市白领整一套餐厅座位的感觉嘛？
还有几个小细节，得好好说说。中控台这次重新搞了造型，装上了一个15.6英寸的大屏幕，还是2K清晰度的，这下估计副驾的人再也不会觉得坐车没事干了。但最关键的，下面还贴心地为我们保留了一排物理按键，我们很多人其实还真是离不开这种实打实的按键，就是那种摸到一个点，按下去它有段行程，特别踏实。不然，调个温度切个空调模式啥的非得戳屏幕，开车时怎么可能注意力那么集中！真挺贴心的。
然后再说说它那座椅。主副驾不仅支持电动调节，还有通风、加热、按摩、记忆这些，尤其是气动腿托，连细节都能关照到！一坐上去，还没开车呢，就已经觉得让人有种被睡床抱住的感觉。还有一个最知心的设计，主驾那块的副仪表台，还多了个啥，风冷无线充电面板，最高50瓦的快充速度，放个手机上去，不到五分钟，手机电量就能回一格，这要是以前，谁能想得到。
如果单看空间和尺寸，这次的新天籁也并不逊色。比起上一代车型，它长了14毫米，别看这个数字不咋显眼，真坐车内你会发现，这点点数字就已经让某些小个子的人直接转头不再蹭到车顶。后排腿部空间非常好，2825mm的轴距不是盖的，坐三个人也是绰绰有余，特别适合家庭出游和商务接待的场景。
外观上嘛，这次的新天籁也下了点功夫，加入了幻影紫和哑光灰两款新车身颜色，低调又不失高级感。前脸新增了一条贯穿式LED灯带，并换上了全新造型的前格栅，感觉有点莫名的精致大气，有些像初冬时节窗外霜花点缀的模样。还有轮毂，直接从17英寸给到19英寸，这整个车看起来就多了一点肌肉感，果然还是得“粗犷一点”才够气派。
核心的动力系统没有变，依然是2.0L和2.0T两款发动机搭配CVT无级变速箱，分别能做到115kW和179kW的最大功率。很多人可能觉得“这不还是颗熟悉的老心脏嘛”，不过说实话，在中型燃油车市场，这种可靠、稳定且更经济的搭配，才更符合所谓的“经济型与动力兼顾”这个定义。
不过天籁近些年的表现，确实有点吃力。拿今年1到9月的数据来看吧，平均月销五千辆，看着也不算少，但跟自己的对手雅阁（平均月销1.6万辆）、帕萨特（接近1.8万辆）比起来，还真有点差距。问题在哪儿呢？可能是因为早些年天籁老款积攒了一些口碑问题，比如调校偏舒适，有人说开起来“软乏乏”的，不太适合年轻一族的好动性格。另可能与这几年竞争对手在智能驾驶辅助这些方面拉开了差距有关。
好的一点是，这次天籁改款，显然就是瞄着年轻消费者来的。从炫酷的配色、大尺寸屏幕，再到人性化设计的内饰和更聪明的语音互动，不难看出日产在挽回年轻人这块市场。特别是这个鸿蒙座舱的加入，那可是个挺有杀伤力的功能，有点“用惯了以后回不去”的意味。
说回来，开年会了还没买车，预算就在中型车范围的朋友，这操作大概要好好掂量掂量了，直说不是广告，希望谁试了之后，来跟我们掰一掰细节感受呗！
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