现代 英国分公司于 2026 年 8 月 17 日公布新款紧凑型 BEV（纯电动车）「Ioniq 3」在英国市场的销售，并开始接受预约。究竟是一款什么样的车呢？
流线型「Aero Hatch」与新颖的 Pixel Light
现代 英国分公司于 2026 年 8 月 17 日公布新款紧凑型 BEV（纯电动车）「IONIQ 3」在英国市场的销售、规格与技术资讯，并正式开放预约。
超帅气！这就是「雅力士 Cross」尺寸的新款「紧凑型车」！图片抢先看（19 张）
Ioniq 3 是因应欧洲市场日常使用需求所开发的紧凑型两厢车，于 2026 年 4 月 20 日全球首度公开。
车身尺寸为全长 4155mm×全宽 1800mm×全高 1505mm，轴距为 2680mm。
与在日本相当受欢迎的紧凑型 SUV 丰田「雅力士 Cross」（全长 4180mm×全宽 1765mm×全高 1590mm）相比，虽然两者车型不同，但 Ioniq 3 的车长仅短了 25mm、车宽则多出 35mm；另一方面，车高低了 85mm，整体维持在全长 4.1 公尺级的紧凑尺寸。
外观方面，采用名为「Aero Hatch」的车身造型，目标是在兼顾空气力学性能的同时，也保有充裕的车室空间。
「エアロハッチ」スタイルが目を引く新型「アイオニック3」
现代 以品牌设计理念「Art of Steel」为基础，透过利落锐利的线条搭配象征品牌特色的 Parametric Pixel Light，打造出极具个人风格的外形。风阻系数（Cd 值）目标约为 0.263。
内饰方面，采用 现代 欧洲市场车款首度搭载、以 Android Automotive OS 为基础的资讯娱乐系统「Pleos Connect」。依不同车型等级提供 12.9 寸或 14.6 寸显示器。
行李厢容量在正常状态下为 441 公升，将后座椅背倒下后则可扩充至 1213 公升，虽然车身尺寸紧凑，仍兼顾了实用性。
动力系统采前轮驱动，42.2kWh 电池版本可输出最大 147 匹马力、最大扭力 250Nm，续航里程为 213 英里（约 343km）。61kWh 版本则可输出 135 匹马力、250Nm，最大续航里程可达 308 英里（约 496km）。
车辆采用 400V 电气架构，进行急速充电时，42.2kWh 版本从 10% 充至 80% 约需 29 分钟，61kWh 版本则约需 30 分钟。
英国市场提供「Advance」、「Premium」、「Ultimate」与「N Line Evo」四种车型等级。
销售方面，Advance 42kWh 为 2 万 2245 英镑（约 482 万日元※以 2026 年 8 月下旬汇率换算，以下同）；Advance 61kWh 为 2 万 5745 英镑（约 558 万日元）；Premium 61kWh 为 2 万 7445 英镑（约 595 万日元）；Ultimate 61kWh 为 2 万 9945 英镑（约 649 万日元）；N Line Evo 61kWh 则为 3 万 1945 英镑（约 693 万日元）。
最顶级的 N Line Evo 采用专属设计的前后保杆、大型后扰流板以及 19 寸铝合金轮圈等配备。此外，还配备 14.6 寸显示器、环景监视器，以及能记录车辆最近一次最多 50 公尺的行驶操作，并在倒车时提供辅助的「Memory Reverse Assist」等功能。
※ ※ ※
Ioniq 3 以接近 雅力士 Cross 的车长打造容易操控的车身，结合独具特色的 Aero Hatch 设计，以及最长约 496km 的续航里程。目前官方尚未公布是否会引入日本市场，不过未来的发展仍值得持续关注。
美国Singer于2026年7月，在英国举办的「Goodwood Festival of Speed 2026」展出了「保时捷 911 Reimagined by Singer – DLS Turbo（保时捷911 Reimagined by Singer DLS Turbo）」。这究竟是什么样的车款呢？
鲜烈橘色「911」现身Goodwood！
以修复空冷保时捷闻名的美国加州Singer Vehicle Design（以下简称Singer），于2026年7月9日至12日参加了在英国举行的「Goodwood Festival of Speed 2026」。
而DLS Turbo最大的看点，正是其高性能动力系统。
以车主原有964搭载的气冷式引擎为基础，重新构筑为3.8升水平对卧6缸双涡轮引擎。每缸采4汽门设计，并结合双涡轮增压器、水冷式中冷器以及电动风扇等配置。
其最大马力超过700匹，并可一路延伸至超过9000rpm的高转速域，作为一款以气冷911为基础的车型，可说实现了惊人的性能表现。
变速箱采用6速手排，驱动方式则为RR（后轮驱动）。
此外，于2026年1月完成的首辆DLS Turbo客户车「Sorcerer（索瑟勒）」曾公布，同样的3.8升水平对卧6缸双涡轮引擎可输出710匹最大马力与750Nm最大扭力。
另外，该车也采用碳陶瓷刹车系统与专属悬挂，轮圈则配置前19寸、后20寸的锻造镁合金中央单孔锁定式轮圈。轮胎则搭配Michelin「Pilot Sport Cup 2」或「Cup 2R」。
※ ※ ※
DLS Turbo会依照车主需求逐辆决定规格并进行制作，生产数量也相当有限。至于销售，目前尚未对外公布。
丰田「GR86」改良车型已开始接受订购。这款车究竟进化成什么样的车型呢？
「GR86」部分改良车型开始接单！
2026年8月28日开始接受订购的丰田跑车「GR86」部分改良车型，加入新车色、进一步成熟化行驶性能，并更新驾驶辅助系统等，进行了多项升级。
GR86的起源，可追溯至丰田与斯巴鲁于2012年共同开发的初代「86」，其特色在于搭载2.0升水平对卧引擎与FR（后轮驱动）配置，带来轻量化、低重心的驾驶表现。
2021年则进化至现行第2代车型。引擎排气量扩大至2.4升，并强化车体与底盘刚性，进一步提升运动性能。
车型配置共有「RC」、「SZ」、「RZ」3种等级，变速箱方面，「RC」仅提供6速MT，「SZ」与「RZ」则可选择6速MT或6速AT。
行驶性能方面，则进一步追求GR86原本直觉式的操控特性。针对油门操作的节气门控制重新调整，依据油门踏板踩踏量，设定为更线性的加速反应。
此外，透过修改电动辅助转向系统的控制逻辑，降低高速过弯或颠簸路面行驶时的车身动态变化。6速MT车型则将排档互锁机构的倒角加工范围增加约0.5mm，提升由5档降至4档时的操作顺畅度。
另外，作为单一车型统规赛事基础车的「GR86 Cup Car Basic」，也新增AT自排版本。
※ ※ ※
改良后GR86的日本销售（含消费税）为293万6000日元至361万6000日元。依2026年8月28日约1日元兑新台币0.1979元换算，约为新台币58.1万元至71.6万元。
