那一纸“返厂邀请函”发到三万多名极氪001车主手里的时候，满大街嗡嗡的全是杂音。
外行在那儿瞧热闹，撇着嘴说：瞧瞧，这车不行了吧，露怯了吧？
你猜怎么着？
我这儿正跟家猫着呢，瞧见这消息，心里头反倒踏实了。
这哪是认怂啊，这分明是当众显摆肌肉呢。
这就好比一个大爷，还没等咳嗽出声，医生先隔着胡同喊：“您那肺尖儿上有个火星子，赶紧的，过来我给您掐了。”
这叫格局。
倒退回十年前，谁家车厂要是敢提“召回”这两个字，那简直跟家里办丧事没两样。
那时候的厂家，个个都跟缩头乌龟似的，出了事儿先想着怎么把嘴捂住。
我记得那会儿我刚入行没多久，有一家合资厂，车轴都要折了，愣是跟我这儿打太极，非说那是车主开车姿势不对。
那时候的召回是“丧门星”，谁沾上谁倒霉。
车主觉得自己买了个雷，厂家心疼那点公关费。
说句不好听的，那时候大家都信奉“防民之口，甚于防川”，非得等闹出人命，纸包不住火了，才肯像挤牙膏似的给大伙儿道个歉。
真悬。
可现在这世道变了。
你以为这三万多个电池包是白换的？
那是真金白银。
极氪这次玩的是“云端神医”，后台那套算法比你亲妈还懂你的车。
这就跟咱们平时量血压一个道理。
你自个儿觉着鲜衣怒马、快意江湖，去路边摊撸个串儿倍儿精神。
可在人家后台的监控屏上，你那电池内阻稍微跳那么一下，就像血压高了那么一丁点。
你还没觉出动力没劲儿呢，人家的备件已经搁在车间里等你了。
以前那叫“亡羊补牢”。
1996年福特那火花塞，2014年通用那气囊，哪回不是鲜血淋漓才换来一句“对不住”？
那是旧时代的悲哀，羊都跑没影了，才想起去补那破圈。
现在的极氪是“未雨绸缪”。
云端哨兵在那儿戳着，只要个别电芯的呼吸频率跟不上大部队，红灯立马就亮。
说实话，以前咱们总觉得洋品牌稳如泰山，结果大众“排放门”出来，扇了多少人的脸？
现在这帮中国新能源车企，是真把安全卷到了马里亚纳海沟里去了。
这种“被人在乎”的感觉，比冷冰冰的说明书强出几条街。
对了，我刚才说那是认怂，其实不对，那是拔份儿。
世界上哪有绝对完美的工业品？
几万个零件攒在一块儿，跑几年出点小差池，那是客观规律。
顶级大厂和平庸之辈的分水岭就在这儿：你是挺起脊梁解决问题，还是猫在后头装孙子？
把“召回”做成“福利”，这事儿干得地道。
咱们买车，图的不就是个心里踏实吗？
当你握着方向盘，听着歌，知道云端还有一群顶尖工程师通过光纤为你守夜，这感觉，真不赖。
这种能预判风险的智慧，才是咱们国产车屹立不倒的脊梁。
下次再瞧见这种主动纠偏的通告，别急着冷嘲热讽。
这种敢交付后背的信任，在这个年头，挺贵的。
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