最近有车主爆料，问界M5在提车后短短两年时间，先后两次门店检测甲醛接连超标，从手持仪器到实测数据的直接体现。一时间，很多人都在担心里面有毒气，“毒气室”“坑人”的说法铺天盖地。
唱衰车主的人是真的不了解问界，建议去看看2023年问界M5拿的零甲醛认证，就可以看出厂家的价值观和造车的能力。
去年，刘先生直言，自己已经正式提车两年，把车彻底开成了闷罐车，还是以前熟悉的“新车味”，大小异味一把抓。
小编认为，只要门店一测超标，那厂家的报告就必定一往无前。
了解买车的朋友都清楚，前两年的问界，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏华为智驾的标签，增程技术精准卡位市场空白，稳坐国产新能源第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，问界的品控早就没以前那么滋润。
外部维权白热化，极氪、腾势、昊铂等轮番发力，车内异味问题扎堆，投诉榜单被不断瓜分。而且，网络自媒体对问界造成的负面和产品质量问题屡有发生。空调喷粉、低频噪音、续航虚标，一桩桩一件件都在消耗口碑，销量势头明显放缓。
现在看来，刘先生这次送检门店，就是让问界重新拾起初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，职业经理人管的是流程和稳定，但面对卷到骨子里的新车味道，最需要的是敢拍板、快退车的负责心态，而这，只有厂家能给。
所谓的“合格报告”，不是任性专断，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点关键的免责时间差。
至于大家最关心的市监局回应，其实根本没外界传的那么夸张。
重庆沙坪坝市监局也正面回应了：这些同批次车辆，大多是没抽检，还拿不出质检底单，这是实话的事。而且问界早就搭好了完整的CMA检测流程，一大批抽样数据已经接棒核心报告，门店有超标读数，厂家有合格背书，这对一家造车新势力来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，问界2024年6月的所有出厂批次，根本没因为一次两次的超标乱了节奏。新车交付、链博会展、M9大定全在按部就班推进，五高标准都在稳步推进，最近还彻底解决之前没抽检的尴尬。全年百亿级营销投入，一半以上都砸在了零甲醛宣传上。
车主维权两年闻味，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有味道的问界M5，那还是问界M5吗？
