汽车车门铰链与限位器设计布置规范及锁体安装要求

1.上、下铰链一定要同轴

2.为了使铰链受力情况良好，车门上下铰链间距应尽量大，一般为350mm——500mm
3.车门铰链要尽可能的向外布置，这样有利于车门的运动间隙

4.铰链轴线具有内倾角，一般角度为1~2度。其目的是让车门在打开时重心提高，让车门有一个自关门力；车门下沿在开门时有一个提升，保证路边停车后开门时车门下沿与路肩有个安全距离。至于铰链轴的前、后倾角，主要是为了达到上述目的，配合内倾角及根据分缝线综合考虑。前、后倾角一般为0~3度。铰链轴内倾角是指轴线在X=0的平面上的投影和Z轴之间的夹角，前、后倾角是轴线在Y=0的平面上的投影与Z轴之间的夹角。

5.铰链的开启角度一般比限位器角度大5度。

6.铰链布置完成后应进行运动校核。

限位器的作用是限制车门的开启角度。

限位器一般有拉杆式以及铰链自带扭簧式限位器。

对于拉杆式限位器的布置：

1.限位器的转轴应与铰链轴平行。

2.限位器转轴和铰链轴之间的距离一般要大于60mm，否则限位器的限位 力可能不够

3.限位器在高度方向上的布置应尽量布置在上、下铰链中间的位置上

4.限位器布置应考虑限位器与玻璃及导槽和周边零件的运动间隙。

车门在关闭状态下，承载车门重量的有铰链和锁体。

1.锁体布置在Z向的高度尽量与车门重心高度一致，同时需要考虑锁体与外开把手之间的距离，便于锁体拉杆的布置。

2.车门在开闭过程中，锁体与锁钩的环切角为±3度范围内，同时锁钩轴线与铰链轴线垂直。