两天时间砸出来8场发布会，国内展厅的展车还没擦干净，7月这四款聚焦家庭场景的新车就已经把下半年的价格弹药全部打光了。从不到11万的插混六座到20万出头的硬派方盒子，表面上看是车企在外面贴身肉搏，但仔细看各家的算盘，真正的火药味其实全缩在自己家展厅里。
小鹏MONA L03把价格定在12.38万到15.68万之间，甚至把增程和纯电一共9个版本塞进了这个区间。但只要走进展厅看一眼旁边的M03，就会发现这两款车的差价只有四五千块钱。同样的智能化底子，多花几千块就能拿下一台轴距2850毫米的SUV，这让原本打算提M03的车主当场陷入纠结。
如果算上旧车报废换新能源拿到的补贴，很多老车主置换的成本直接被拉低了一大截。
甚至像五菱星光L这种车长接近5米、轴距达到2950毫米的中大型SUV，上市权益价直接压到了10.98万起。10万出头给到260公里的纯电续航和3C快充，顺便把第三排座椅也装了上去。但只要试着把第三排座椅拉起来，后备厢就只剩下383升，想塞下全家六口人的行李，就必须在后备厢和腿部空间里二选一。旗舰版本给到了领航辅助，但基础版上的硬件配置依然偏向实用。
新一代理想L6干脆只留了一个售价24.98万的Ultra版本。这次不搞复杂的选配，直接把电池组从小改款前的36.8度加大到了51度，CLTC纯电续航飙到了300公里，电量从20%充到80%只需要12分钟，连智驾和座舱芯片也换成了最新的旗舰规格。但24.98万的价格，正好和纯电的i6锁在同一个价位，展厅销售现在得花双倍的时间去给客户解释，为什么买增程比买纯电更符合当下的长途需求。
到了21万到24万这个区间，长城H10用21.48万起的限时权益价拿出了第二代Hi4性能版电混四驱。它车身尺寸大、带有方盒子造型，但真要踩下油门走一段烂路就会明白，四挡DHT和电混四驱更多是为了应对露营时的非铺装路面和高速超车，底盘调校依然偏向公路舒适，并非一台去石头缝里交叉轴的硬派越野车。况且在哈弗和坦克中间，相近预算里能选的方盒子车型太多了。
下半年的车市不再靠单一爆款单打独斗，谁能在自己的产品矩阵里不左手打右手，谁才能把展厅里的看车人真正留到交钱那一步。
