来源：21ic电子网
电动知家消息，合资车企的销量下滑已经成为不可逆转的趋势，尤其是日系合资车企销量下滑的更厉害。继前不久本田汽车9月在华销量大幅下滑超50%后，日产汽车日前也公布了在华9月销量，日产汽车下滑的更猛烈，大幅下滑超60%。
跟日产汽车中国区发布2026年9月销售业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的9月销量为23,658台，同比下滑61.6%。这已经是日产汽车在华销量已经连续6个月同比下滑，且跌幅较8月的51.9%进一步扩大。而时间拉的更长一些看，日产在华销量已连续七年走低，从2018年约156万辆的峰值跌至2025年的约65.3万辆，市占率降至4.1%。按照现在这个趋势，可能在不久的将来，日产汽车很有可能像之前已经退出中国市场的很多日系同样的命运。
值得一提的是，另一家标志性的日系车企本田中国10月12日公布的数据显示，2026年9月本田在华新车销量为25,564辆，同比大幅下滑53.1%。这已是本田在华销量连续第32个月同比下滑。拉长周期看，本田1—9月在华累计销量约28.3万辆，同比减少约四成，月均销量已萎缩至3.1万辆左右。而在2020年，本田在华销量曾达到162.7万辆的历史峰值，2025年全年已降至约64.5万辆。
说到这里，我们再看下另一家日系车企丰田汽车表现如何？与日产、本田的"腰斩式"下滑相比，丰田在中国市场的表现相对抗跌，但同样未能止住跌势。丰田汽车8月在华销量为118,400辆，同比下降22.8%，已连续第七个月同比下滑；1—8月累计销量92.79万辆，同比下降18.8%。9月虽然还没有官方数据，但从批发口径看，丰田品牌9月在华销量116,607辆，同比下降18.0%。
我们再来看看近年来已经彻底退出中国市场的日系车品牌，铃木于2018年退出，讴歌于2023年退出，三菱于2025年彻底退出。商用车品牌还有日野、五十铃等。还有几个日系车品牌，虽然没有完全退出，但是已经基本上处于退出的边缘了，如英菲尼迪、斯巴鲁、马自达。按照现在的发展趋势，除了丰田汽车还有机会撑更长时间，日产、本田可能也不远了。
