2026 年 4 月 2 日，小鹏汽车官宣，旗下新款智能轿车 ——2026 款小鹏 MONA M03 正式上市，共推出 6 个配置版本，官方指导价 11.98 万 - 15.18 万元。这场发布会落地广州科韵公园草坪，何小鹏登台就抛出重磅决定，小鹏汽车以后再也不会碰 10 万元以内的车型，全力投入 AI 技术研发，落地全场景智驾功能，完成从整车制造商到物理 AI 科技集团的身份转变。下面，一起来了解一下。
在发布会现场，整场活动走 “年轻人的派对” 路线，很多细节都贴合年轻用户的喜好。具体而言，暮色四合时广州的晚风带着暖意扫过草坪，暖场乐队刚结束表演，欧阳娜娜身着罗兰紫长裙登台，裙装配色和新款 MONA M03 的新色完美呼应。现场年轻人举着手机对准舞台，空气中飘着爆米花和咖啡的香气，何小鹏身着深色休闲西装，双手插兜走上舞台，开口就带动起现场的氛围。
不再造 10 万以下新车的决定，成为整场发布会最受关注的内容，现场媒体区的闪光灯瞬间密集如雨点，快门声几乎盖过现场背景音。何小鹏对着话筒说，做便宜的、低利润的车没有多少收益，就算能换来销量规模，最终能拿到的收益也太少，这句话直接撕开了汽车行业低价内卷的现状。
发布会后的群访环节，何小鹏被二十多家媒体围在中央，面前的录音笔和手机摆成一排，有记者直接抛出尖锐问题，问他是不是觉得 10 万以下市场的消费者不配拥有小鹏的技术。何小鹏身体前倾，语速加快，直接反驳了这个说法，明确表示不是消费者不配，是这个价格带撑不起想做的技术。他当场算了一笔账，今年小鹏光 AI 研发就投 70 亿，卖 6 万一台的车，根本赚不回这些研发成本。他还对着在场记者说，规模已经不是汽车行业最要紧的变量，有一定规模只是第一个门槛，远远不是能站稳市场的门槛。
新车上市后的市场反馈格外热烈，发布会结束刚过 17 分钟，后台数据大屏就跳出醒目的破万数字，整车大定破万只用了 37 分钟。其中 Max 版订单占比达到 85.3%，搭载第二代 VLA 大模型，有效算力 750TOPS，支持全场景 NGP、人机共驾等五大智驾功能。何小鹏看到数据后当场表示，这就是用户用钱包投的票，大家要的不是便宜，是实打实的用车好处。
品牌规划方面，小鹏汽车刚完成名称变更，由 “小鹏汽车有限公司” 正式改为 “小鹏集团”，方向是从整车制造商到物理 AI 科技集团的身份重塑。何小鹏在深夜访谈里说，小鹏从根上说是科技公司，而非单纯的汽车公司。未来软件带来的利润会占到汽车利润的 50% 甚至 70%，靠卖硬件赚薄利的模式，注定走不远。10 万以下的车型，连基础的智驾硬件都装不下，更别说落地第二代 VLA 大模型的完整能力。
行业现状方面，当前国内汽车行业的利润率已经跌至 4.1% 的历史低位，比家电行业还要低，10 万以下市场的内卷更是到了极致。一台售价 6 万元的微型电动车，扣掉各项成本后，利润往往不足 1000 元，甚至不如一部高端智能手机的利润，这种卖铁式的商业模式，正在拖垮整个行业。从市场需求方面看，10 万以下市场年销量超 500 万辆，是很多普通家庭的刚需，也让小鹏的这个决定，引来了全网两极分化的评价。
说来说去，小鹏这次的决定，以放弃低利润的无效规模、投入 AI 技术研发和打造高利润空间的产品为主要方向，贴合年轻用户对智能汽车的使用需求，也引来了行业内外的各种讨论，有认可也有质疑。大家觉得小鹏放弃 10 万以下市场，是明智之举还是一步险棋？评论区聊一聊！
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