为何买电动车的人不谈换电池？过来人一句话就破了！
这一话题很有趣，你发现了吗？近些年，边上的电车飞起来，随便提及省电、车里清静、油推背感，任何人都可以聊半天。但是说到“换电池”，一下子就变哑了，没人确实谈这件事。是我一个邻居老赵，2016年买了台比亚迪e6，当时亲人还威胁他，说电池坏掉你注定要倒闭。七年后，老王的车已经滑了23万公里，电池健康91%，别人的生活非常滋养。取下这些信息，很多人可能会觉得有点难以置信。
事实上，电池这货，你会看到网上的各种测试，流行的磷酸铁锂如今循环次数能够看见3000到5000次。正常家用车每年只有2万公里，充满着，用十几二十年也不难。2016年比亚迪的太原出租车，更是肯定，仅有80多万公里才被强制报废，结果超过一半没有拆换电池。据说我跑滴滴的兄弟三年滑了35万公里，电池仅有12%。这类电池比大多数人想象的要牢固。
你觉得厂家是不是太宽容大度，给三电终身保修？事实上，她们比任何人都更害怕电池。比亚迪、蔚来、小鹏等企业勇于确保8年或终生电池。假如电池损耗超出20%，会立即拆换。台面非常讲究，由于很少有人能真正拆换电池，几率不上5%。
但话说回来，即便得换电池，科技创新也早就把老车甩了好几条街。朋友有句话很让人心痛——你刚准备付费给老车换个新电池，新车型的续航及设备早已不是一个档次了。比如，2018年特斯拉Model S，当时400千米的续航风景很好，如今相近同档随便破600千米。你真的愿意花七八万来焕发老车的第二春吗？最好立即搞清楚新车。
更离谱的是，电池成本也迅速下降，宁德阶段的电池从2020年的1.2元/Wh，跌至现在只有0.4元/Wh。展望2030年，可能换整包电池也就2030年，、3万，吓不了人。我身边的电车老湿机大多数都不纠结电池，都在准备换新车。不是电池受不了，而是技术跑得太快，老车落后了，想升级。
想想当时大家都在指责轨道电车，现在还在加92号汽油，轨道电车车主在大门口慢慢充电20元。时长彻底变了，焦虑不得不转换方向。谁确实留意换电池？其实我们都知道，在电池毁坏以前，大家想先换新车型。
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