很多车在原地快速打方向时你会发现方向盘有种来回摆动的感觉，感觉就像装偏了一样。其实这就是装偏了，而且是故意的。
目前几乎所有的家用车方向盘都是这么设计的，学名叫做“方向盘的偏心设计”。意思就是方向盘与转向柱固定的位置，并不在方向盘的圆心处，而是略微偏下。
这可不是瞎胡闹，而是与装在正圆心相比，“偏着装”反而更合适：
1、仪表盘视野
方向盘偏心安装都是往上偏，这样方向盘整体位置更高，对仪表盘的遮挡更少。行驶中司机就可以更加轻松地观察仪表盘了。
2、控制抖动
挑过扁担的人都知道，重物越靠近扁担两边，走起来就越容易晃悠，而且晃悠的幅度也越大。
现在家用车几乎都是三幅式方向盘，这种结构方向盘下部更重。如果把转向柱安装在圆心处，那么方向盘上下左右的重量不对称，更重的下半部分离支撑点更远，这会导致怠速时方向盘更加容易抖动。而适当往上调节一下，偏重的部分到固定点之间的距离更小，抖动就可以降低。很多车方向盘可以竖起一根香烟，除了发动机够稳以外，方向盘偏心设计也有一部分功劳。
3、打方向更轻松
前面提到了方向盘下半部分更重，如果安装在正圆心，那么方向盘的转动惯量就更大，直白点说就是想让方向盘转起来需要更大的力，同时想让转动的方向盘停止转动，也需要更大的力。
而偏心设计可以让重量尽可能靠近转动重心，这样打方向时会更轻松。不过现在都是助力转向了，所以对打方向力度的影响感觉并不是很明显。但是对方向盘自动回正的影响就比较明显了。很多操控好的车，转完后只需要一松手，方向盘自己就迅速回正了。这其中就有偏心设计的功功劳。如果没有偏心设计，那么你松开手以后方向盘回正就没那么利索了。
4、腿部空间
这个就很好理解了，方向盘整体靠上偏心安装可以节约出来一丁点腿部空间，虽然不是很多，但对于很多紧凑型车来说有时候可能就是这一点点差异就导致上下车时方向盘是否会碰到腿，从而间接影响用车体验。
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