余承东太谦逊了10月份尊界S800销量1970辆，稳居70万以上超豪华轿车销量第一，成为中国超豪华品牌的新标杆
有时候，我真想问问自己，为什么我们都盯着这些数字会心一笑。尊界S80010月份卖了1970辆，别小看这个数字。在中国的超豪华车线里，这已经算不错了。尤其是在70万以上市场，这个堆里，它稳了第一名。老实说，我觉得这个数据背后还藏着不少故事。国产豪华车普遍被看作还差点意思，几乎没有人觉得能和BBA直接对抗。结果这次，尊界S800居然把这条铁律打破了。
这背后，还是技术在突飞猛进。有人打趣说：余承东你是不是在吹牛。我翻了翻自己的笔记，本来对这个级别车的了解就不是特别深（这段先按下不表），但看到官方说法，尊界S800搭载的核心技术、零部件都是中国自主研发，感觉像是在用生活中的比喻把一台国产家用电器，做成了进口级别的水平。主要部件，供应链合作好几百家，难度不比潮汕的早茶拼拼盘简单。你说这是不是历史性的技术跨越？我敢打赌，关于这个车的技术难点，绝对比去年我家买了个扫地机器人还复杂。
而且，车主反馈也是一针见血。有个车主在论坛说：比劳斯莱斯更舒适，想卖掉库里南，换S800。这一句话让我感慨，所谓超豪华，真不是单靠价格堆出来的。其实我一直在想，尊界S800定在70万这个档次，是不是有点聪明反被聪明误？为什么不冲到100万上？难不成是中国市场的实际承受能力？这个我不敢完全肯定，但也是事实。毕竟，像奔驰S级、宝马7系那些牌子，可能还没大胆停留在这个价位。
有人会问：只卖2000多辆，能赚到钱吗？你想想，中高端市场利润本来就不低。BBA的全球出货量加起来，远远超过国内销量。百万级豪车，利润空间其实挺大的。只要销量够，利润也能飞升。像李总说过：创新技术赚钱的套路，就是做先进零部件，然后逐步渗透进去。我觉得尊界S800，可能不仅是个车，更像是技术的象征。它用实际行动告诉市场：超豪华车国产，是可以打破围墙的。
说到这里，我忍不住小跑题：乐观点看，这意味着未来中国的高端汽车市场会变得更加丰富，而且不是单靠仿冒或者走低价路线。我们有了技术、产能、供应链配套这些硬支撑，是不是未来还能看到更多国产豪车争夺全球市场的声音？我还没细想透，但猜测这个趋势会越走越明。
而且，有个细节我刚才翻了下笔记：销售的人说，尊界S800的安全性能、长寿命、环保指标，已经超出不少欧洲品牌。你想啊，这样的车型，未来能不能成为标杆？可能还得看后续的市场反应，但不夸张说，这是个开挂般的起点。
有朋友打趣说：余总是不是比刘成东还牛？我笑了，说：能力确实出众，但他这个吹牛的本事，也得认可。关键是，很多话说了，后面都实现了。比如某次他预言的技术创新，后来都变成了现实。那我是不是得重新定义余大嘴？毕竟，从吹牛到真牛，只差一句Respect了。
对了，你们有没有想过，这个价位的尊界S800，跟国际市场的超豪华车差距到底有多大？我估算的，可能还没彻底拿到全球数据，但在中国市场，能卖出这么多，难不成还只是试水？我觉得不是。因为，背后隐藏的，是一条国产技术突破的快车道。
未来会不会所有的制造商都跟着标杆跑？还能不能像我妈说的只要定语用得好，永远第一，成为一个用技术定义价值的时代？我真是有点羡慕那些站在工厂生产线上的年轻工程师，他们每天与创新打交道。作为从业者，我最想知道的其实是：像尊界S800这样破圈的产品，背后到底藏着多少不为人知的心血？可以跟你还原一些细节——我刚才翻了下相册，看见一张照片，是施工现场那台巨大的焊接机器人，能焊4米长的车身，焊缝几乎无瑕疵。这不就像我们讲的高精度，高标准吗？
除了技术创新，供应链的稳定与整合也超重要。不要忘了，很多看不见的技术和零部件，牵扯到平衡成本和品质。就像你买房子，要考虑地段、户型，但背后要有金刚钻。这也是为什么尊界S800能站在这里，既有创新的引领，也有供应链的支撑。
最后我还想问一句：你觉得，真正能让人心动的，是技术，还是品牌？这两者，不可能完全割裂，但说实话，品牌的背后，是技术支撑、品质保障的底气。尊界S800能够走到今天，或许就像国产的手机一样，从跟随者变成创新者，只不过它的舞台更大，路径更难。
所以，未来中国的超豪华车市场，你期待看到什么样的惊喜呢？像这辆尊界S800一样，突然间就让人眼前一亮，也不知道是不是我多想，但我真希望它能继续保持火热，继续闹下去。
【这段还得留个问号——未来高端市场，真能靠技术武装到牙齿，赢得全民尊敬吗？】
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