美式超跑新面孔,碳纤维全覆盖,1200马力限量版HF-11实拍
印象里,美系跑车总是带着点不羁的气息。以前在路上碰见科迈罗、野马、挑战者那种“轰隆隆”开过来,回头率妥妥的。说到那些顶级美式超跑,福特F40、Hennessey Venom GT、SSC Tuatara,这些名字都带着一股子“肌肉男”的调调。不过这次遇到Oilstainlab HF-11,还真有点打破常规。
那天修理厂门口,有个哥们拿着手机给我看了HF-11的官图,一边乐呵呵地说:“你瞅瞅,这像不像咱小时候画的小汽车?”确实,那前脸圆乎乎,两只大灯就跟卡通片里似的。LED灯组做得很精致,不过还是有种呆萌劲儿。我仔细琢磨了一下,这台车虽然也是美国血统,但外观一点都不凶悍——倒像是个穿了赛车服的小胖墩。
别看它长得可爱,该有的狠劲儿一点没少。整个前保险杠用上三段式设计,两侧大进气口和中间梯形格栅全是黑色碳纤维板,一摸就知道轻飘飘但结实得很。有一次听老王(我们厂里的钣金师傅)说:“这种纯碳纤壳体,你要不是亲手敲过,都想不到能轻成啥样。”再往下看,那根贴地飞行一样薄薄黑色前铲,也是货真价实的大块头。
走到尾部才发现更夸张:后扰流板高高翘起,全用碳纤维材料打造;底部扩散器造型也够张扬,排气管直接裸露出来,不怕烫手?其实人家专为赛道考虑,加速时热量直排,不藏着掖着。我问身边一个玩改装的大哥,他憋出一句话:“这玩意儿要是在环城高速上一脚油门,那声音绝对能把狗叫声盖过去。”
侧面视角也挺特别——橙色漆面一眼认出,用的是特殊工艺涂层,据说比普通喷漆耐刮多了。有270°环抱茶色隐私玻璃,把驾驶舱包起来,看起来像颗糖果球。一对蝴蝶门加隐藏把手,每次打开都有仪式感。据维修圈朋友讲,“这种隐藏结构最怕雨水渗进去,要不是密封胶条做得好,很容易坏。”轮毂方面19寸+20寸组合配米其林Pilot Sport Cup2R胎,是合法上路标准,但有人吐槽换胎贵得离谱,“去年帮客户换四条下来快两万”,吓退不少预算有限的人。
刹车系统同样讲究:六活塞卡钳配394毫米盘在前轴;后轴四活塞390毫米盘。不懂这些参数?简单就是随便踩都不会心虚。传动部分有限滑差速器加持,高速变线稳如老狗。据内部资料透露,他们家的单体壳结构跟一般复合材料不同,全车控制在907公斤以内,比市区常见小型SUV还轻一半。这么算下来,就算你坐副驾吃俩汉堡,也不会觉得重心偏移(笑)。
内饰部分倒让我想起之前试驾某欧洲小众品牌赛车,同样Alcantara铺满每个触手可及的位置,大面积裸露碳纤维显档次,中控台和座椅支架都是钛合金件,上去冰凉透心。不过最抓眼球的是方向盘后的五连表仪表组,可以实时显示温度、电压等各种数据。“我喜欢这个五连表,”有位试过原型车的人告诉我,“开起来就像随时盯住发动机脉搏。”
座椅方面,两只桶形赛车座椅外壳也是纯碳材质,再裹上一层黑灰麂皮绒,还有六点安全带捆住身体。有意思的是,有人第一次体验还以为自己被绑架了,其实就是为了防止激烈驾驶甩出去。在赛道日活动现场,我听另一位玩家聊他误以为六点安全带麻烦,其实习惯之后反而觉得更安心,比传统三点强太多。
动力系统分两款水平对置六缸发动机:4.6升版本600匹马力(910公斤整备质量),5.0升则暴力输出1200匹,而且最高转12,000转/分钟!透明机盖下面机械结构清晰可见,看久了会忍不住琢磨怎么保养这么复杂的机器。“这类高转自吸发动机维护成本奇高,”曾经接触过类似车型的一位技师提醒,“定期检查正时链条和润滑系统,否则容易拉缸。”
变速箱可以选6挡手动或7挡顺序变速箱,对喜欢操控的人来说是一大乐趣。此外Öhlins阻尼器支持软硬调节,还用了推杆悬挂设计——很多超级跑车才舍得上的配置。据传底盘与顶棚都是整体成型工艺,提高刚性同时减重不少。而且45:55配重比让车辆动态响应灵敏,即使连续S弯也难找到明显短板。一名资深玩家曾提及,新款HF-11后驱设定比早年Miata操控极限还高,可惜国内路况发挥不开,只能偶尔夜深人静溜达几圈解馋。
官方图片里红绿棕灰四色任选,还接受私人订制方案。但据某二级市场经销商透露,这类限量25台的小众超跑即使全球范围内,也只有极少数会真正落户中国本土。他们建议买家提前储备零部件库存,因为进口周期长且价格浮动大,否则哪天坏个油泵可能半年都修不好。这事前年上海滩一个收藏家身上发生过,当时光等主泵模块就拖到了年底,小圈子里传为笑谈。
售价嘛,从185万美元跳到230万美元,说白了就是“买不起系列”。不过据湾区一家专营豪华定制改装店老板爆料,他们已经收到三份意向订单,其中还有一单指定要绿色涂装搭配褐色内饰,为此厂家专门空运染料。从另一个角度来看,无论你愿不愿意承认,美系性能怪兽依然有人追捧,只不过现在流行的不再只是粗犷,而是混搭呆萌与科技感的新潮风格罢了。这世界总归什么稀奇古怪都有市场,就比如这一辆穿越童话世界来的美式小钢炮……
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