近些年在汽车市场里，出现了一些让咱们普通老百姓有点看不懂的现象。
就拿别克君越这台车来说，很多有点年纪的司机都对它有印象，想当年也是一台正儿八经的中高级轿车，出门谈生意、当个婚车，都挺有面子的，价格也稳稳地站在一个比较高的位置。
可是现在，你要是去汽车城逛一圈，会惊讶地发现，这台车的价格竟然降到了一个让人难以置信的水平，有些地方的裸车价甚至已经进入了十四五万的区间。
这个价格，基本上和现在主流的合资紧凑型轿车，比如本田思域、大众速腾的高配车型差不多了。
这就让很多人心里犯嘀咕了：这到底是怎么回事？
是这车不行了，还是天上掉馅饼了？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好聊聊这台车，看看它到底值不值得我们在这个时候去考虑。
首先，我们得明白，君越价格出现这么大的变动，不是因为它本身产品出了什么大问题，最主要的原因还是咱们国内的汽车市场竞争实在太激烈了，可以说是彻底变了天。
一方面，我们自己的国产品牌这几年进步神速，尤其是在新能源领域，像比亚迪、吉利、长安这些厂家，推出的新车不仅设计得越来越好看，技术也越来越先进，配置更是高得吓人。
你花十五万，就能买到一台尺寸很大、有智能大屏幕、用车成本还很低的国产新能源车。
这就让很多消费者觉得，同样是花钱，为什么不去买一台看起来更科技、用起来更省钱的国产车呢？
这就给别克君越这样的传统燃油车带来了巨大的压力。
另一方面，就是那些我们传统印象里的豪华品牌，比如奥迪、宝马、奔驰，它们为了抢占更多的市场份额，也在不断地把价格往下降。
以前觉得遥不可及的奥迪A4L、宝马3系，现在优惠完之后的价格也很有诱惑力。
这样一来，君越就处在一个很尴尬的位置，上有豪华品牌往下压，下有强势的国产品牌往上攻，它夹在中间，日子自然就不好过了。
为了能在激烈的竞争中活下来，保住销量，降价就成了最直接、最有效的办法。
所以说，君越现在这个价格，是市场竞争的产物，对于别克这个品牌来说可能有些无奈，但对于我们消费者来说，却实实在在是一个能用更少的钱，买到更高级别产品的好机会。
那么，抛开价格因素，我们来看看这台车本身到底怎么样，它真的能提供物超所值的体验吗？
我们先从最直观的感受说起，那就是尺寸和空间。
君越的车身长度接近5米，轴距超过了2米9，这个尺寸是什么概念呢？
它基本上和大家公认的行政级轿车奥迪A6L的低配版放在一起，从侧面看，气势上一点都不输。
这种大尺寸带来的最直接的好处就是车内空间非常宽敞，尤其是后排。
当你坐进君越的后排，那种感觉和坐进一台普通的家用车是完全不一样的。
它的座椅非常宽大、柔软，填充物很厚实，就像家里的沙发一样。
更值得一提的是，很多高配车型的后排中央扶手放下来之后，上面集成了很多功能按键，可以控制座椅的加热、通风，甚至是按摩功能。
你还可以通过一个“老板键”去调节副驾驶座椅的前后位置，给自己翘个二郎腿留出充足的空间。
这种待遇，在以前，那可是几十万的豪华车才有的。
可以说，在乘坐舒适性，尤其是后排乘客的照顾上，君越在这个价位里几乎是找不到对手的。
看完了静态的，我们再来聊聊动态的，也就是开起来的感觉。
君越现在主销的车型用的是一套2.0T涡轮增压发动机配9速手自一体变速箱的动力组合。
这台发动机的最大马力有237匹，官方给出的零到一百公里加速时间是7.2秒。
这个数据可能对很多人来说没什么概念，我们换个说法：无论你是在市区里等红绿灯起步，还是在高速公路上需要超车，只要你舍得踩油门，这台车都能给你提供非常充足的动力，让你感觉很有信心，不会有那种“干吼不走”的无力感。
而且，这台发动机还有一个很实用的技术，叫做可变缸技术。
简单来说，就是当你在高速上匀速行驶，不需要那么大动力的时候，发动机的四个气缸会自动关闭两个，用两个气缸来工作，这样就能大大降低油耗。
所以别看它车那么大，在跑高速的时候，油耗表现其实是相当不错的。
再说说那个9速的自动变速箱。
很多人买自动挡车，最怕的就是车子在低速行驶时，尤其是在城市里堵车走走停停的时候，换挡有顿挫感，一冲一冲的，坐着很不舒服。
君越的这台9AT变速箱在这方面就做得很好，它的主要任务就是保证平顺。
在绝大多数情况下，你都感觉不到它在什么时候换了挡，整个加速过程非常线性、顺滑，就像是无级变速一样。
这种平顺的驾驶感受，正是构成一台车高级感的重要组成部分。
最后，我们来谈谈一台车最核心，也最不容易被看到的部分——底盘和隔音。
美国车向来以底盘厚重、行驶沉稳著称，君越也继承了这个优点。
它的底盘用料很扎实，采用了成本更高的铝合金悬挂部件，这在同价位的车里是很少见的。
好处就是，当你在路上行驶，压过一些坑洼或者井盖的时候，车子给你的反馈不是那种单薄的“哐当”声，而是一种很沉闷、很有韧性的“咚咚”两声，多余的震动被过滤得非常干净，车身也不会有多余的晃动。
这种扎实稳重的感觉，会给驾驶者和乘客带来很强的安全感。
在隔音方面，君越也下了血本，它用了双层隔音玻璃，还配备了ANC主动降噪系统，这个系统就有点像我们用的降噪耳机，能主动发出反向声波来抵消一部分噪音。
所以，即使你把车开到时速120公里，车内依然能保持一个比较安静的环境，前后排乘客正常音量交谈完全没有问题。
这种静谧的乘坐环境，能大大提升长途驾驶的舒适度。
总的来说，别克君越在如今的市场环境下，确实展现出了极高的性价比。
它用一个A级车的价格，给到了你一个C级车的尺寸、空间、舒适度和行驶品质。
当然，肯定会有人说，花十几万买个别克，面子上不如买个大众或者丰田保值，更比不上奥迪、宝马有排面。
这个观点确实存在，品牌价值也是汽车消费中一个不可忽视的因素。
但这最终还是一个个人选择的问题。
如果你买车更看重的是自己和家人的实际乘坐体验，希望花更少的钱，得到一个更舒适、更安静、更宽敞的移动空间，那么，现在的别克君越无疑是一个非常值得认真考虑的选择。
它就像一个被市场低估了的宝藏，把所有的成本都花在了那些“看不见”但能实实在在提升用车品质的地方。
全部评论 （0）