绿色环保

最近刷手机看新闻，老能看到国外车企的动作——奥迪说以后不玩电动车了，专心搞燃油车；宝马也改口了，之前喊着全面电动化，现在说“要不咱慢慢来”；奔驰更实在，直接说要给电动车项目“踩刹车”。美国那边更绝，总统公开说特斯拉别指望补贴了，光伏风电也别想躺拿国家的钱，咱还是回去烧油、烧气、烧煤吧，便宜实在。

您瞧这阵仗，跟前几年各国抢着喊“2030年全面禁售燃油车”的架势比，简直像坐过山车——刚冲上去呢，突然刹车了。那问题来了，为啥这些发达国家的企业和国家突然“变卦”了？

先说说车企这边。电动车听着时髦，可真要造起来，那可不是换个电池往车壳里一塞就行的事儿。就说电池吧，现在主流的锂电池，原材料得从锂矿、钴矿里抠，价格跟坐火箭似的涨；电池厂投资大，一条生产线没个几十亿下不来；就算车造出来了，消费者还犯嘀咕——续航焦虑、充电排队、冬天掉电，这些问题搁谁身上都头疼。奥迪、宝马这些老牌车企，燃油车生产线投了多少钱？品牌口碑攒了几十年？突然全转去电动车，风险太大，股东们可不答应。

再看美国，政府态度更现实。之前为了推电动车，又是减税又是发补贴，结果呢？本土车企特斯拉一家独大，传统车企通用、福特转型慢，老百姓买电动车图的是补贴，真没了补贴，很多人宁可接着开油车——反正加油站遍地都是，加油3分钟，充电半小时，谁乐意耗着？再加上美国页岩油革命后，石油便宜得很，烧油比充电划算多了，政府再砸钱补贴电动车，老百姓不买账，企业没动力，可不就松劲儿了？

可您再把目光转回国内，这情况就不一样了。咱中国的电动车，那真是“逆着风浪往前冲”。前两年路上跑的电动车还少，现在呢？小区里绿牌车越来越多，高速服务区充电桩排得像小火车，连我二舅那种开了三十年油车的老司机，去年都换了辆国产电动车，说“充电方便，每月电费才百来块”。

为啥咱不怕？首先是产业链硬。从电池、电机到电控系统，国内都有龙头企业——宁德时代的电池全球第一，比亚迪自己能造电池、造车、建充电网络，连充电桩这种“小零件”，国内企业都能做到物美价廉。其次是政策稳。咱们的补贴虽然也在调整，但更多是“扶上马送一程”，比如建充电桩给奖励，买电动车不限行，充电电价有优惠，这些实在的政策，让消费者觉得“买电动车不亏”。

还有老百姓的需求实在。国内油价不算低，一线城市停车费、油费一个月得小一千；电动车保养便宜，没有发动机那些复杂部件，一年省好几百；再加上年轻人喜欢新东西，智能座舱、自动驾驶辅助功能，电动车玩得溜，谁不想尝尝鲜？

说个真事儿，我同事小张去年买了辆国产电动车，跟我说“最惊喜的是冬天续航”。以前听人说电动车冬天掉电厉害，他特意试了试——零下5度的天气，开着暖气跑高速，续航还能剩70%，比他朋友的某合资品牌强多了。现在他逢人就说“电动车真香”，连带着他老婆都开始研究换电动车了。

当然，咱也不是没困难。比如电池回收怎么弄？废旧电池污染咋处理？充电设施在农村地区还不够多；冬天续航打折扣的问题，还得靠技术突破。但你看，这些问题都在慢慢解决——国家出了电池回收的政策，车企开始建电池回收站，北方车企研发了电池加热技术，农村地区的充电桩也在一步步铺。

说白了，绿色环保这事儿，不是喊口号就能成的，得有钱、有技术、有市场、有老百姓的支持。国外车企和政府现在“退缩”，可能是算经济账算得精，觉得短期投入大、回报慢；可咱中国不一样，我们有完整的工业体系，有庞大的消费市场，更有“功成不必在我，功成必定有我”的劲头。

就像盖房子，别人刚打地基就嫌累不干了，咱偏要把地基打牢，一层一层往上盖。等哪天房子盖好了，别人再想追，可就没那么容易了。

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