第三代CX-5已于2026年正式上市，并带来了一些我们之前已经报道过的重大变化。亮点包括全新的外观造型、加长4.5英寸（约11.4厘米）的车身长度（显著提升了后排乘客空间和行李厢空间），以及一块颇具争议的大尺寸触控屏。这块触控屏摒弃了马自达标志性的旋钮式控制，以及几乎所有其他常见的实体按键或旋钮。此外，动力更强劲的涡轮增压版本也被取消，目前仅保留了沿用至今的2.5升自然吸气发动机作为动力选择。
马自达CX-5 SUV
基本价格：29,300 美元
基本型发动机
2.5升直列四缸发动机
马自达CX-50 SUV
2026基本价格：29,900 美元
基本型发动机
2.5升 SKYACTIV-G I4 冰
好消息是，与其他大多数汽车制造商不同，马自达在经销店里还有一款与之并排的车型——CX-50。这两款车的起售价相同，都标配全时四驱系统，而且都拥有良好的驾驶动态性能。但它们各自也各有优缺点，本文将详细分析这些差异，帮助您选择最适合自己的车型。
本次对比仅针对这两款车型的2026款车型及其当前配置。所有价格均包含目的地运费和运输费用。
动力系统差异
正如我们之前提到的，CX-5 仅提供一种动力系统选择，即沿用自上一代车型的 2.5 升自然吸气直列四缸发动机。马自达解释取消 CX-5 Turbo 车型的原因是，只有 13% 的买家选择了 Turbo 版本。他们承诺将在 2027 年推出一款混合动力车型，并表示该车型将填补 Turbo 停产后留下的动力更强劲的空白。但马自达对这款混合动力车型的具体细节仍然守口如瓶，只透露它将是一款自主研发的混合动力系统，这与 CX-50 的混合动力系统不同。
CX-50 提供三种不同的动力系统可供选择。它与 CX-5 搭载相同的基础发动机，由于两款车的尺寸和重量相近，因此在性能上也基本相同。两款车在动力系统方面的区别在于配置级别：如果您选择自然吸气发动机，马自达 CX-50 仅提供中配的 Premium 配置。如果您想要诸如方向盘加热或 360 度全景影像等配置，则必须选择涡轮增压发动机。而 CX-50 则没有这些限制。如果您选择 CX-50 的涡轮增压发动机，则可以解锁顶配的三款车型及其所有额外配置，并获得更强劲的动力，扭矩高达 320 磅英尺，在同级别车型中名列前茅。此外，综合油耗仅增加 1 英里/加仑，因此选择这款发动机对燃油经济性的影响微乎其微。
如果您想要更佳的燃油经济性，CX-50 的混合动力车型绝对是您的最佳选择。虽然与涡轮增压车型相比，混合动力车型的马力有所下降，但其性能却比基础发动机有了显著提升。当然，混合动力车型最大的亮点在于其 38 英里/加仑的综合油耗。这得益于丰田提供的发动机、混合动力系统和 e-CVT 变速箱，与广受欢迎的RAV4 混合动力车型所使用的配置相同。这款混合动力车型的主要妥协之处在于，它放弃了机械式全轮驱动系统，转而采用丰田的 eAWD 系统。eAWD 系统并非通过物理传动轴将动力传递至后轮，而是在后轴上安装了一个小型电动机，以便在低附着力路面上提供辅助动力，但在其他情况下，车辆通常以前轮驱动为主。此外，由于采用了 eCVT 变速箱，您也无法获得其他 CX-50 车型（以及 CX-5）所配备的传统六速自动变速箱。
外观差异
两款车的外观差异显而易见。马自达CX-50的设计意图是赋予其更硬朗的气质，因此在更外扩的轮拱周围采用了更醒目的包围，甚至还提供了配备全地形轮胎、横杆和车顶平台的Meridian Edition版本（需选装“Apex Package”套件）。另一方面，部分原因在于CX-50的硬朗风格，CX-5得以更加专注于公路驾驶。它的轮拱周围包围较少，没有全地形轮胎可选，并且采用了源自CX-90和CX-70的最新马自达设计语言，尤其是在车尾部分。
就尺寸而言，2026款CX-5车身长度增加了4.5英寸，轴距也加长了4.6英寸，与上一代车型相比，车内空间和后备箱空间都得到了显著提升。与CX-50相比，两款车的尺寸非常接近，CX-5比CX-50短1.2英寸，宽1英寸，令人惊讶的是，车身高度却高出2.8英寸。从侧面观察两款车，可以明显看出CX-50的高度优势，其侧窗玻璃更高。
内部差异
这两款车的内饰差异也相当显著。尽管它们的轴距相同，外观尺寸也十分接近，但马自达显然在提升新款CX-5的内部空间方面下了不少功夫。就内部尺寸而言，主要区别在于后排座椅：CX-5的膝部空间为5.2英寸，而CX-50仅为3英寸，CX-50 Hybrid的膝部空间则更窄，只有2.1英寸，这可能是由于后排座椅为了容纳电池组而进行了调整。CX-5的后排乘客进出也更加方便，后车门可以90度开启，方便乘客上下车，尤其方便安装儿童安全座椅等物品。CX-5的另一大优势是行李厢空间，其容积为33.7立方英尺，而CX-50为31.4立方英尺，CX-50 Hybrid则为29.2立方英尺。前排腿部空间相同，CX-5 的头部空间也略好一些。
现在，我们来谈谈大家最关心的问题——屏幕。马自达似乎听到了大家对控制旋钮的抱怨，于是决定走另一个极端，配备了一块巨大的屏幕，按钮和旋钮的数量甚至比大多数屏幕占比很高的竞争对手还要少。基础屏幕尺寸为12.9英寸，在2026年来说并不算夸张，实际上与最新的竞争对手相比也毫不逊色。但是，顶配Premium Plus车型独有的15.6英寸屏幕则几乎碾压了其他所有车型。
单就这一点而言，问题不大，但真正的问题在于马自达竟然把所有空调控制都集成到了屏幕里，而且像座椅加热和方向盘加热这样的日常控制按钮，需要轻点两下才能找到，而不是像其他优秀的屏幕设计那样始终显示在屏幕上。更糟糕的是，唯一的实体音量控制按钮在方向盘上，这意味着乘客需要多次轻点屏幕才能完成以前只需轻轻一拧就能完成的操作。
另一方面，CX-50 则回归了我们熟悉的马自达内饰设计，包括一块简洁而巧妙融合的 10.25 英寸屏幕，主要通过马自达精心设计的控制旋钮进行操控，但Apple CarPlay 和 Android Auto仍然可以通过触控操作。屏幕下方是数量适中的按钮，布局合理，手感舒适，并搭配了用于温度控制的滚花金属旋钮和另一个精美的音量旋钮。有时候，失去后才懂得珍惜。对于喜欢模拟仪表盘的车迷来说，CX-50 的仪表盘仍然保留了部分模拟设计，中间配备了一块小屏幕。CX-5 现在也采用了全屏设计，将于 2026 年推出全数字仪表盘，但值得庆幸的是，它的屏幕尺寸只有 10.25 英寸，而且显示效果相当不错。
你应该买哪一款？
选择哪款车最适合你，最终取决于你的需求。如果你并不在意屏幕，而且对基础发动机也满意，那么CX-5的额外空间无疑更具吸引力。如果你觉得CX-50的后排座椅和后备箱空间足够，并且喜欢实体按键和旋钮，那么CX-50无疑是最佳选择。当然，对于那些追求最佳燃油经济性、直线加速性能或越野能力的消费者来说，CX-50自然是首选。
如果以上因素都无法左右你的选择，那么你正在考虑的配置或许会成为关键。尽管起售价相同，但这两款车的价格确实存在差异，某些配置在其中一款车上比另一款车更具性价比。例如，CX-50 的 2.5 S Premium 配置售价为 36,395 美元，配备了通风座椅；而 CX-5 的同款配置售价为 38,395 美元，贵了 2,000 美元。因此，具体选择取决于你想要哪些配置，价格方面可能更胜一筹。所以，务必花些时间在马自达官网的配置器上仔细查看。最后，一般来说，CX-50 已经上市几年了，因此更容易获得折扣，而 CX-5 则可能相对较新。总而言之，这两款车各有优劣。请在下方评论区告诉我们你会选择哪一款。
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