再说点实际的，这辈子开车在路上最怕的就是路况不好了。
您仔细想一想，谁没有过长途跋涉的时候呢？
但是现在规矩变了，公安部下发的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》出台之后，就是给所有开车的人敲响了警钟。
这东西从六月一日开始就要正式施行了，以后你再想用“我没有超速、没有违章”来搪塞的话就来不及了。
你看这事闹得，以前的老黄历就是这么规定的疲劳驾驶只要连续开车四个小时就不休息就会被罚款扣分非常直接。
但是现在呢？
直接做三维立体判定。
这并不是简单的规则更新，而是给疲劳驾驶加上了一把显微镜。
如果您认为这不过是为跑长途的客运司机设下的圈套的话，那就大错特错了。
有些事情，必须要撞到南墙了才会疼。
前阵子高速公路上发生的几起追尾事故，每次都是驾驶员在短短的一两秒内注意力不集中造成的。
您别不信，新规里有一条就是精准打击：事故前10分钟内如果监控发现您的眼睛闭上超过2秒或者脑电波数据出现异常就直接定性。
这就如同悬在头上的一把剑，别说侥幸心理了，在这上面打个盹都不行。
咱们今天就来聊一聊天背后的情况。
有人认为这样的“生活轨迹”认定太严了，连您昨晚熬夜没睡、吃的是什么药都算上去了，并不是管得太多了吧？
嘿，换个角度想一想就是保护自己的生命。
车跑起来就是几吨重的铁疙瘩，您一时大意的话后果谁来承担？
我认为这件事情有两点我们必须要掰开揉碎了说一说。
一是精准化执法的趋势。
以前靠感觉，现在用数据。
这既不是技术上的升级，也不是规则与人性弱点之间的博弈。
您认为规则很严，那是因为它把平时大家藏在心里的“疲劳漏洞”堵上了。
这其实是一件好事，逼着我们改掉一些不好的习惯，并不是靠红牛咖啡来支撑的了。
二就是普通车主怎样过上一种更好的生活。
新规出台之后，以后自驾游规划路线的时候，“休息”就要排在第一位了。
不要再跟我说赶路要紧了，什么叫紧？
平安到家才是最重要的。
新规中规定，客运司机晚上十二点以后两小时必须休息一下，在家用车辆的话虽然没有那么严格的要求但是为了自己的健康着想长途四小时到了之后哪怕是在服务区抽支烟、走动一圈也好过一直开着车。
其实新规更像是一种提示。
不要等到真的因为那两秒的闭眼，把这一生的幸福都搭进去。
咱们出去走一遭，图个啥？平安
以后路上的电子眼除了关注您的车速外，还会留意您现在的状态。
现在开车这门技术，以后得带上脑子，并且要带有一种对生命的敬畏之心。
心里有数，规则不是为了让大家受委屈的，在路上少点不必要的遗憾。
以后开车的时候一定要多加小心，不能跟自己的眼力比高低了，这不是什么光彩的事儿，并且也不是可以拿出来炫耀的“老司机技巧”。
出门在外，把车开好、精神饱满地过日子才是对自己和家人最大的负责。
毕竟，路再长也比不上家里的那盏灯重要吧？
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