极氪这台新车刚被拍到的时候，舆论几乎一边倒地盯着一个点：
“像不像库里南？”
说实话，这个讨论角度本身就有点跑偏了。因为如果你真正把目前曝光的信息拆开来会发现极氪9S（内部代号“虎鲸”）其实做了一件以前极氪没太敢做的事——第一次在中大型SUV上，把“运动豪华”当成核心，而不是附加属性。
一、先把话说清：9S不是9X的简单“换脸版”
从目前信息来极氪9S大概率会定名为极氪9S，定位明确高于现有家族产品，但并不是简单的9X外观微调。因此，两台车在思路上就不一样。最直观的变化，就是前脸处理。9S直接砍掉了9X那套大面积镀铬，改成熏黑风格。这在视觉层面不是“更好看”这么简单，而是在向用户传递一个信号：这台车，不是给司机配的，是给驾驶者的。
二、真正的信息增量：这套底盘配置不常见
如果只聊外观，确实容易被认为“内容空”。那我们直接说硬货。根据目前曝光的信息，极氪9S将搭载——这里有一个非常关键的点，很多人容易忽略：48V主动稳定杆，几乎不会出现在“纯家用取向”的SUV上。它的存在，本质就是为了控制侧倾、提升过弯稳定性，说白了就是让大车“不晃”。因此，这意味着极氪9S在底盘调校目标上，已经明确偏向驾驶表现，而不是一味“软”。
三、为什么说它不是“奶爸车”的竞争对手？
现在不少人习惯把所有中大型新能源SUV，都拉去和理想L9、问界M9对比。极氪9S明显不是同一条赛道。从目前配置和取向判断，它更像是要回答一个问题：“有没有一台新能源SUV，能让开BBA性能SUV的人不反感？”这类用户往往在意三件事，而不是第三排一年坐几次。对此，这也是为什么有人反而希望极氪9S能提供一个高规格五座版本，把空间和重量都服务于操控。
四、智驾不是噱头，但极氪必须交作业
从车顶激光雷达来极氪9S的智驾配置不会低。站在一个体验过多家品牌智驾系统的角度，必须说一句理性的话：现在消费者不缺“有激光雷达”的车，缺的是“好用且稳定”的系统。因此，极氪如果想把9S真正推向高端，那智驾就不能只是参数领先，而是要在以下场景站得住脚。这是9S能否支撑高价的重要一环。
五、最现实的问题：价格决定一切
抛开所有情绪，极氪9S成败最终只取决于一件事：定价。如果价格区间在一个理性范围内，它会成为极氪品牌向上的关键节点；但如果试图靠“气场+配置”直接冲高，那市场会非常冷静。新能源时代已经证明一件事：用户愿意为体验买单，但不会为定位幻想买单。
：极氪9S，方向但路还没走完
来如果它能把底盘、动力、智驾和定价这四件事同时做好，那它会是极氪产品线里意义非常重要的一台车。但如果只停留在“看起来很狠”，那么它很难说服真正理性的高端用户。等正式发布那天，价格一出来，答案就会很清楚。
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